Inntekter i Wien: fanget e-roller-tyver-nøkkelen til leiligheten!

Inntekter i Wien: fanget e-roller-tyver-nøkkelen til leiligheten!

Wien-Landstraße, Österreich - I Wien ble et bemerkelsesverdig tilfelle av e-scooter-tyveri informert, der moderne beliggenhetsteknologi var avgjørende. En 34-åring, hvis e-scooters ble stjålet på Mariahilfer Straße, var i stand til å forfølge signalet fra kjøretøyet hans og gjennomføre en mer presis lokalisering i Landstrasse-distriktet. Brukeren så e-scooteren sin gjennom et girvindu i en leilighet. Han varslet politiet straks rundt kl. 09.45. Etter å ha sett hele situasjonen. Offiserene for Fiakerplatz politiinspeksjon prøvde å åpne døren til leiligheten. Da dette ikke lyktes, ble den spesielle enheten Wega bedt om. Til slutt åpnet en bosatt til stede døren før det var en voldelig åpning av leiligheten.

En liten mengde medisiner ble også konfiskert under etterforskningen. En 50-åring som var til stede i leiligheten tok besittelse. Hun hadde gjort seg tilgjengelig for leiligheten som en rengjøringsdame og ble ikke lagt inn i registreringsregisteret. En 36-åring var også til stede i hennes nærvær. Begge ble vist for øvrig og er slovakiske borgere.

Legal Framework for E-Scooter

e-scootere lovlig ansett som motorvogner og er underlagt strenge forskrifter som ikke bare påvirker innehaveransvaret, men også for å håndtere påvirkning av alkohol og narkotika. I følge en dom fra den bayerske høyere regionale domstolen er mer enn 1,1 per tusen ikke egnet for kjøring, noe som illustreres av eksemplet med en besøkende i Oktoberfest som fikk en bot på 2200 euro med 1,35 per tusen.

Den nåværende juridiske situasjonen viser også at en e-scooter ikke er akseptert som en rullestolutskiftning, noe som betyr at helseforsikringsselskaper ikke trenger å betale kostnader fordi e-scooters er klassifisert som fritidsutstyr. Det nødvendige innehaveransvaret elimineres hvis den ansvarlige sjåføren ikke kan identifiseres, i henhold til dommen fra Frankfurt AM Main.

Trafikksikkerhet og planlagte nye forskrifter

Når det gjelder trafikksikkerhet, er det planlagt å revidere den elektriske lille kjøretøyforordningen (EKFV). Fremtidige regler kan sikre at e-scooters får lov til å kjøre der sykling er godkjent, med ganghastighet foreskrevet på fortau og i fotgjengersoner. Nye krav til utstyret til e-scootere, for eksempel indikatorer og separate bremser, kan snart tre i kraft for å øke sikkerheten ytterligere.

Nåværende bøter for brudd varierer: Hvis du kjører over trafikklyset på rødt, må du forvente at 60 til 180 euro, mens du kjører koster 40 euro uten forsikringslisensplate. Interessant nok er det ikke pålagt noe førerkort for å kjøre e-scooters; Minimumsalderen er 14 år gammel, og det er ingen hjelmplikt, selv om det anbefales å bruke hjelm.

Hendelsen i Wien og den nåværende juridiske rammen illustrerer viktigheten av klare regler og brukeransvar i å håndtere e-scootere, samtidig som behovet for sikkerhetstiltak og forebygging av ulykker vektlegges. Innovasjonene rettet mot behovene og sikkerheten til trafikanter forventes å tre i kraft i 2025.