Opbrengst in Wenen: betrapt op e-Roller dieven-de sleutel tot het appartement!

Opbrengst in Wenen: betrapt op e-Roller dieven-de sleutel tot het appartement!

Wien-Landstraße, Österreich - In Wenen werd een opmerkelijk geval van e-scooter diefstal geïnformeerd, waarin moderne locatietechnologieën beslissend waren. Een 34-jarige, wiens e-scooters werden gestolen op Mariahilfer Straße, was in staat om het signaal van zijn voertuig na te streven en een meer precieze lokalisatie uit te voeren in het district Landstrasse. De gebruiker zag zijn e-scooter door een tandwielraam van een appartement. Hij waarschuwde de politie onmiddellijk rond 21.45 uur. Na het bekijken van de hele situatie. De officieren van de politie -inspectie van Fiakerplatz probeerden de deur naar het appartement te openen. Toen dit niet lukte, werd de speciale eenheid Wega gevraagd. Uiteindelijk opende een inwoner aanwezig de deur voordat er een gewelddadige opening van het appartement was.

Een kleine hoeveelheid medicijnen werd ook in beslag genomen tijdens het onderzoek. Een 50-jarige die in het appartement aanwezig was, nam bezit. Ze had zichzelf beschikbaar gesteld voor het appartement als schoonmaakster en werd niet ingevoerd in het registratieregister. Een 36-jarige was ook aanwezig in haar aanwezigheid. Beide werden in het algemeen weergegeven en zijn Slowaakse burgers.

wettelijk kader voor e-scooter

e-scooters wettelijk beschouwd als motorvoertuigen en zijn ze onderworpen aan strikte voorschriften die niet alleen de aansprakelijkheid van houders beïnvloeden, maar ook om de invloed van alcohol en drugs aan te pakken. Volgens een oordeel van het Bavarian Higher Regional Court is meer dan 1,1 per duizend niet geschikt voor rijden, wat wordt geïllustreerd door het voorbeeld van een Oktoberfest -bezoeker die een boete van 2200 euro ontving met 1,35 per duizend.

De huidige juridische situatie laat ook zien dat een e-scooter niet wordt geaccepteerd als een rolstoelvervanging, wat betekent dat ziektekostenverzekeringsmaatschappijen geen kosten hoeven te betalen omdat e-scooters worden geclassificeerd als vrijetijdsapparatuur. De vereiste aansprakelijkheid van de houder wordt geëlimineerd als de verantwoordelijke bestuurder niet kan worden geïdentificeerd, volgens het oordeel van de Frankfurt AM Main.

Verkeersveiligheid en geplande nieuwe voorschriften

Met het oog op de verkeersveiligheid is het gepland om de elektrische regeling voor kleine voertuigen (EKFV) te herzien. Toekomstige regels kunnen ervoor zorgen dat e-scooters mogen rijden waar fietsen worden goedgekeurd, met loopsnelheid voorgeschreven op trottoirs en in voetgangerszones. Nieuwe vereisten voor de apparatuur van e-scooters, zoals indicatoren en afzonderlijke remmen, kunnen binnenkort van kracht worden om de beveiliging verder te vergroten.

Huidige boetes voor overtredingen variëren: als u het verkeerslicht bij Red rijdt, moet u 60 tot 180 euro verwachten, terwijl het rijden 40 euro kost zonder verzekeringsplaatsen. Interessant is dat er geen rijbewijs vereist is om e-scooters te besturen; De minimumleeftijd is 14 jaar oud en er is geen helmverplichting, zelfs als het dragen van een helm wordt aanbevolen.

Het incident in Wenen en het huidige wettelijke kader illustreert het belang van duidelijke regels en gebruikersverantwoordelijkheid bij het omgaan met e-scooters, terwijl tegelijkertijd de noodzaak van beveiligingsmaatregelen en preventie van ongevallen wordt benadrukt. De innovaties gericht op de behoeften en veiligheid van weggebruikers worden verwacht dat ze in 2025 van kracht worden.