Nemčija v primanjkljaju električnega avtomobila: Kitajska odpelje-kaj zdaj?

Nemčija v primanjkljaju električnega avtomobila: Kitajska odpelje-kaj zdaj?

Deutschland, Land - Trenutna študija Bearingpoint kaže, da Nemčija zaostaja v elektromobilnosti. Na Kitajskem je več kot dve tretjini anketirancev že vozilo električni avtomobil, medtem ko je le 26 odstotkov te izkušnje v Nemčiji. To sproža vprašanja o prihodnosti nemške avtomobilske industrije, ki je zaradi teh številk pod pritiskom.

Nameri nakupa so zaskrbljujoči: 73 odstotkov kitajskega načrta, da naslednjič kupi električni avtomobil, medtem ko ima ta načrt le 21 odstotkov v Nemčiji. Z vsebino e-avtomobilov za nove registracije v višini 7,6 odstotka leta 2024, ZDA kažejo več dinamike kot Nemčija, katere delež še vedno upada. Cena, domet in razpoložljiva infrastruktura za polnjenje igrajo odločilne vloge pri odločitvi o nakupu za električna vozila.

tržne delnice in trendi

V prvem četrtletju leta 2024 je bilo na Kitajskem, Evropi in ZDA na novo odobrenih 1,75 milijona popolnoma električnih vozil (BEVS) in približno 1,1 milijona vtičnih hibridnih vozil (PHEV). Kitajska je prevzela vodstvo z 1 milijonom BEV-jev in 740.000 PHEV-jev, medtem ko je Nemčija morala izročiti svoj najvišji položaj kot evropski električni trg v Združeno kraljestvo z le 81.000 BEV (-14 %), ki so zabeležili 84.000 BEV (+11 %). Francija se je tudi bolje odrezala, povečala se je za 24 odstotkov na skoraj 80.000 BEV.

Kljub rahlemu padcu z 9 odstotkov na 387.000 enot, Tesla ostaja največji proizvajalec popolnoma električnih vozil. V Nemčiji Center za upravljanje avtomobilov (CAM) za leto 2024 napoveduje približno 470.000 električnih vozil, kar ustreza zmanjšanju za 10 odstotkov. Pričakuje se, da bo približno 6 milijonov BEV odobrenih na Kitajskem.

Globalni izzivi in priložnosti

Študija poudarja visoko stopnjo zvestobe v različnih državah. Na Kitajskem ima skoraj 80 odstotkov kupcev avtomobilov raje domači model, v Nemčiji pa 66 odstotkov nacionalnih blagovnih znamk, kot sta Volkswagen in Co. v ZDA, pa Tesla vodi s tržnim deležem 44 odstotkov.

Raziskave tudi kažejo, da sta inovacije v tehnologiji in boljša polnilna infrastruktura ključnega pomena za uspeh elektromobilnosti. Manuel Schuler iz BearingPointa je optimističen glede mednarodnega izvrševanja elektromobilnosti, tudi če obstajajo izzivi. Kitajska je impresivno dokazala, da lahko dosledna podpora znatno poveča penetracijo na trgu.

Da se ne bo vrnil v mednarodno primerjavo, se mora Nemčija odločiti, ali se zanaša na spodbude in naložbe, da bi napredovala prelom elektromobilnosti. Naslednjih nekaj let bo ključnega pomena za spodbujanje inovacij in omogočanje prehoda na bolj trajnostno mobilnost.

Popolno analizo razvoja globalnega trga za elektromobilnost je mogoče najti v poročilih o elect-china-china-china-rast-davon+2400+125764 "> "https://auto-institut.de/automotiveInnovations/emobility/globale-smarket-und-d-emszttrends-der-ektromobilitaet/"> Auto Institut in ecomento .