Vokietija elektromobilių deficitas: Kinija nuvažiuoja, kas dabar?

Vokietija elektromobilių deficitas: Kinija nuvažiuoja, kas dabar?

Deutschland, Land - Dabartinis „Bearingpoint“ tyrimas rodo, kad Vokietija atsilieka nuo elektromobilio. Kinijoje daugiau nei du trečdaliai respondentų jau vairavo elektrinį automobilį, o tik 26 procentai šios patirties Vokietijoje. Tai kelia klausimų apie Vokietijos automobilių pramonės ateitį, kuri patiria spaudimą, atsižvelgiant į šiuos skaičius.

Pirkimo ketinimai kelia nerimą: 73 procentai Kinijos plano kitą planą pirkti elektromobilius, o tik 21 proc. Vokietijoje turi šį planą. 2024 m. Turėdama e-automobilių turinį naujų 7,6 proc. Registracijų, JAV rodo daugiau dinamikos nei Vokietija, kurių dalis vis dar mažėja. Kaina, diapazonas ir turimas įkrovimo infrastruktūra vaidina lemiamą vaidmenį priimant sprendimą dėl elektrinių transporto priemonių pirkimo.

rinkos dalys ir tendencijos

Per pirmąjį 2024 m. Ketvirtį iš viso 1,75 mln. Visiškai elektrinių transporto priemonių (BEV) ir maždaug 1,1 milijono hibridinių transporto priemonių (PHEV) buvo naujai patvirtintos Kinijoje, Europoje ir JAV. Kinija išsiveržė į priekį su 1 mln. BEV ir 740 000 PHEV, o Vokietija turėjo perduoti aukščiausią savo, kaip Europos elektrinės švino rinkos, poziciją į Jungtinę Karalystę, turėdama tik 81 000 BEV (-14 %), kuriai užfiksuota 84 000 BEV (+11 %). Prancūzija taip pat geriau nutraukė, padidėjo 24 proc. Iki beveik 80 000 BEV.

Nepaisant nedidelio sumažėjimo nuo 9 procentų iki 387 000 vienetų, „Tesla“ išlieka didžiausia visiškai elektrinių transporto priemonių gamintoja. Vokietijoje 2024 m. Automobilių valdymo centras (CAM) prognozuoja apie 470 000 elektrinių transporto priemonių, o tai atitinka 10 procentų sumažėjimą. Tikimasi, kad Kinijoje bus patvirtinta apie 6 milijonus BEV.

globalūs iššūkiai ir galimybės

Tyrimas pabrėžia aukštą ištikimybės lygį skirtingose ​​šalyse. Kinijoje beveik 80 procentų automobilių pirkėjų renkasi vidaus modelį, o Vokietijoje - 66 proc. Nacionalinių prekės ženklų, tokių kaip „Volkswagen“ ir „Co.“, tačiau „Tesla“ pirmauja 44 procentais.

Tyrimai taip pat rodo, kad technologijų naujovės ir geresnė įkrovimo infrastruktūra yra labai svarbios norint sėkmingai sėkmingai. Manuelis Schuleris iš „Bearingpoint“ optimistiškai vertina tarptautinį elektromobilio vykdymą, net jei yra iššūkių. Kinija įspūdingai pademonstravo, kad nuosekli parama gali žymiai padidinti rinkos skverbimąsi.

Siekdama negrįžti į tarptautinį palyginimą, Vokietija turi nuspręsti, ar ji priklauso nuo paskatų ir investicijų, kad padidintų elektromobilio posūkį. Kitus kelerius metus bus labai svarbu skatinti naujoves ir suteikti galimybę pereiti prie tvaresnio mobilumo.

Išsami pasaulinės elektromobilumo rinkos raidos analizė galima rasti ataskaitose apie econews , "https://auto-institut.de/automotiveInnovations/emoblity/globale-smarkt-und-emszzttrends-der-ektromobilitaet/"> auto institutas ir ecomento .