Njemačka u deficitu električnog automobila: Kina vozi-što sada?

Njemačka u deficitu električnog automobila: Kina vozi-što sada?

Deutschland, Land - Trenutna studija Bealingpoint pokazuje da Njemačka zaostaje u elektromobilnosti. U Kini je preko dvije trećine ispitanika već vozilo električni automobil, dok je samo 26 posto ovog iskustva u Njemačkoj. To postavlja pitanja o budućnosti njemačke automobilske industrije, što je pod pritiskom s obzirom na ove brojeve.

Namjere kupnje su alarmantne: 73 posto kineskog plana da sljedeći plan kupi električni automobil, dok samo 21 posto u Njemačkoj ima ovaj plan. S sadržajem e-automobila za nove registracije od 7,6 posto 2024. godine, Sjedinjene Države pokazuju više dinamike od Njemačke, čiji se udio još uvijek opada. Cijena, raspon i dostupna infrastruktura za punjenje igraju odlučne uloge prilikom donošenja odluke o kupnji za električna vozila.

Tržišni udjeli i trendovi

U prvom tromjesečju 2024. godine, ukupno 1,75 milijuna potpuno električnih vozila (BEV) i oko 1,1 milijuna dodataka hibridnih vozila (PHEV) novo su odobreni u Kini, Europi i SAD-u. Kina je preuzela vodstvo s milijun BEV-a i 740.000 PHEV-a, dok je Njemačka morala predati svoju najvišu poziciju europskog tržišta električnog olova Ujedinjenom Kraljevstvu sa samo 81 000 BEV-a (-14 %), što je zabilježilo 84.000 BEV-a (+11 %). Francuska je također prekinula bolje, s povećanjem od 24 posto na gotovo 80.000 BEV -a.

Unatoč neznatnom padu s 9 posto na 387.000 jedinica, Tesla je i dalje najveći proizvođač potpuno električnih vozila. U Njemačkoj, Centar za upravljanje automobilom (CAM) predviđa oko 470.000 električnih vozila za 2024. godinu, što odgovara smanjenju od 10 posto. Očekuje se da će oko 6 milijuna BEV -a biti odobreno samo u Kini.

Globalni izazovi i mogućnosti

Studija podvlači visoku razinu vjernosti u različitim zemljama. U Kini gotovo 80 posto kupaca automobila preferira domaći model, dok u Njemačkoj u Sjedinjenim Državama postoji 66 posto nacionalnih marki kao što su Volkswagen i Co., međutim, Tesla vodi s tržišnim udjelom od 44 posto.

Istraživanje također pokazuje da su inovacije u tehnologiji i bolja infrastruktura za punjenje ključne za uspjeh elektromobilnosti. Manuel Schuler iz Bearingpoint -a optimističan je u pogledu međunarodnog provedbe elektromobilnosti, čak i ako postoje izazovi. Kina je impresivno pokazala da dosljedna podrška može značajno povećati prodor na tržište.

Kako ne bi se vratio u međunarodnu usporedbu, Njemačka mora odlučiti je li se oslanja na poticaje i ulaganja kako bi unaprijedila prijelaz elektromobilnosti. Sljedećih nekoliko godina bit će presudno za promicanje inovacija i omogućavanje prijelaza na održiviju mobilnost.

Kompletna analiza razvoja globalnog tržišta elektromobiliteta može se naći u izvješćima o ECONEWS "https://auto-institut.de/automotiveInnovations/emobility/globale-smarkt-und-emszttrends-der-ektroMobilitaet/"> Auto Institut i ecomento .