ألمانيا في عجز السيارة الكهربائية: الصين تقود بعيدًا-ماذا الآن؟

ألمانيا في عجز السيارة الكهربائية: الصين تقود بعيدًا-ماذا الآن؟

Deutschland, Land - تُظهر دراسة حالية من قبل Bearingpoint أن ألمانيا تتخلف عن القابلية الكهربائية. في الصين ، قام أكثر من ثلثي المجيبين بالفعل بإجراء سيارة كهربائية ، في حين أن 26 في المائة فقط من هذه التجربة في ألمانيا. هذا يثير تساؤلات حول مستقبل صناعة السيارات الألمانية ، والتي تتعرض للضغط في ضوء هذه الأرقام.

نية الشراء مثيرة للقلق: 73 في المائة من الخطة الصينية لشراء سيارة كهربائية بعد ذلك ، في حين أن 21 في المائة فقط في ألمانيا لديهم هذه الخطة. مع وجود محتوى للسيرة الإلكترونية للتسجيلات الجديدة بنسبة 7.6 في المائة في عام 2024 ، تُظهر الولايات المتحدة ديناميات أكثر من ألمانيا ، والتي لا تزال نسبةها تنخفض. يلعب السعر والنطاق والبنية التحتية المتوفرة الأدوار الحاسمة عند اتخاذ قرار شراء للسيارات الكهربائية.

أسهم واتجاهات السوق

في الربع الأول من عام 2024 ، تمت الموافقة على ما مجموعه 1.75 مليون سيارة كهربائية بالكامل (BEVS) وحوالي 1.1 مليون مركبة هجينة (PHEVs) في الصين وأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية. احتلت الصين زمام المبادرة بمليون بيف و 740،000 فيفز ، في حين اضطرت ألمانيا إلى تسليم منصبها الأعلى كسوق رئيسي للورق الكهربائي إلى المملكة المتحدة مع 81000 بيف فقط (-14 ٪) ، والتي سجلت 84000 بيف (+11 ٪). كما انخفضت فرنسا بشكل أفضل ، مع زيادة قدرها 24 في المائة إلى ما يقرب من 80،000 بيف.

على الرغم من انخفاض طفيف من 9 في المائة إلى 387000 وحدة ، لا تزال تسلا أكبر مصنع للسيارات الكهربائية بالكامل. في ألمانيا ، يتنبأ مركز إدارة السيارات (CAM) بحوالي 470،000 سيارة كهربائية لعام 2024 ، وهو ما يتوافق مع انخفاض 10 في المائة. من المتوقع أن تتم الموافقة على حوالي 6 ملايين بيف في الصين.

التحديات والفرص العالمية

تؤكد الدراسة على المستوى العالي من الإخلاص في البلدان المختلفة. في الصين ، يفضل ما يقرب من 80 في المائة من مشتري السيارات نموذجًا محليًا ، بينما يوجد في ألمانيا 66 في المائة من العلامات التجارية الوطنية مثل فولكس واجن وشركاه في الولايات المتحدة ، ومع ذلك ، فإن تسلا تتصدر حصة السوق 44 في المائة.

البحث أيضًا أن الابتكارات في التكنولوجيا وبنية تحتية أفضل للشحن أمرون ضروريون لنجاح القدرة الكهربية. مانويل شولر من BearingPoint متفائل بشأن تطبيق القابلية الكهربائية الدولية ، حتى لو كانت هناك تحديات. لقد أثبتت الصين بشكل مثير للإعجاب أن الدعم المتسق يمكن أن يزيد بشكل كبير من تغلغل السوق.

من أجل عدم التراجع في المقارنة الدولية ، يتعين على ألمانيا أن تقرر ما إذا كانت تعتمد على الحوافز والاستثمارات من أجل تعزيز دوران الكهربي. ستكون السنوات القليلة المقبلة حاسمة لتعزيز الابتكارات وتمكين الانتقال إلى حركة أكثر استدامة.

يمكن العثور على التحليل الكامل لتطوير السوق العالمي لـ electromobility في التقارير على معهد السيارات و ecomento .