Hiina e-mobiilsus: revolutsiooniline strateegia ületab Saksamaa autotööstuse!

Hiina e-mobiilsus: revolutsiooniline strateegia ületab Saksamaa autotööstuse!

Peking/Berliin – Hiina tõus e-mobiilsuse vallas on hämmastav ja toimub kiires tempos. Kui Saksa tootjad, nagu Volkswagen, on sisepõlemismootoriga autodega aastaid suurt kasumit teeninud, näevad nad praegu järsult langevaid müüginäitajaid Rahvavabariigis, kus elektrile üleminek on hoogu saamas. Selle olulise muutuse põhjused on mitmekesised ning need on kujundatud tehnika arengust ja strateegilistest kaalutlustest.

Politoloog ja Hiina ekspert Anders Hove, kes töötas Pekingis üle kümne aasta ja töötas viimati Saksa-Hiina energia üleminekuprojekti kaasjuhina, selgitab, miks Hiina on e-mobiilsuse osas kiirel teel. Hove sõnul on selle arenguni mitu tegurit.

Konkurentsivõimelised hinnad ja majanduslikud eelised

Hove sõnul on Hiina elektriautode edu üheks peamiseks põhjuseks hinna ja kvaliteedi suhe. Kui Euroopas ja USA-s peavad ostjad elektriautode eest maksma märkimisväärset lisatasu, siis Hiinas saavad nad osta atraktiivseid mudeleid mõistlike hindadega. Hove teeb selgeks, et Hiina tõus ei ole tingitud ebaeetilistest toetustest ega madalamatest palkadest, vaid tohutust majanduslikust mastaabisäästust. “Suure nõudluse tõttu on akude hinnad langenud ja tootmine on muutunud palju efektiivsemaks,” selgitab ekspert.

Kulisside taga järgib Hiina kõikehõlmavat tööstuspoliitilist strateegiat ja kasutab toetusi, mis on paljudel juhtudel saadud läänes edukate meetoditega. Erinevalt Euroopast, kus riigi mõju majandusele on sageli minimeeritud, edendab Hiina tugevalt konkurentsi ja innovatsiooni. See toetus on viinud Hiina autotööstuse mitte ainult kasvamiseni, vaid ka pidevalt uute standardite kehtestamiseni.

Tõhus laadimisinfrastruktuur kui edu tagatis

Hiina edu elektromobiilsuse valdkonnas on veel üks oluline aspekt laadimisinfrastruktuuri kiire laienemine. Hove rõhutab, et Hiinas tuleb sõidukite laadimisse panustada oluliselt vähem aega kui Euroopas. Tänu laialdaselt kasutatavatele digitaalsetele makseviisidele, nagu Alipay ja WeChat, algab laadimisprotsess sageli mõne sekundiga. "Võrreldes Euroopa sageli keeruliste makseviisidega on Hiina siin tegelikult teises dimensioonis," lisab Hove.

See tõhusam infrastruktuur on võimaldanud laadimisjaamade arvul alates 2019. aastast jõudsalt suureneda, mis on sõidukiostjate jaoks selge eelis. Ekspert võrdleb enda kogemust Hiinas, kus ta pidi laadimisjaamas laadimisprotsessi alguseks ootama alla 30 sekundi, lääneriikides palju aeganõudvamate protsessidega.

Tarbijaharjumuste ja mentaliteedi muutmine auto ostmisel

Teine tegur on hiinlaste erinevad ostuharjumused. Andersen oletab, et Hiinas käsitletakse elektriautosid vähem kui pikaajalisi investeeringuid, vaid pigem kui tooteid, mida regulaarselt uuemate mudelitega asendatakse. See edendab kiirete muutuste kultuuri ja pidevat kohanemist uusimate mudelite ja tehnoloogiatega. Muud Hiina elektriautode ostjaid mõjutavad tegurid ulatuvad suurenenud rahvuslikust uhkusest kuni keskkonnakaalutluste vähenemiseni ostuotsuste tegemisel.

Kuigi Hove teeb selgeks, et elektriautod on keskkonnasõbralikud ka siis, kui elekter ei pärine taastuvatest allikatest, on ta teadlik, et CO₂ heitkoguste pikaajalisel vähendamisel peab energia üleminekul olema oluline roll.

Jääb küsimus, kas Saksamaa autotööstus suudab säilitada oma positsiooni selle kasvava konkurentsisurve vastu. Hove ei näe aga Hiinal eksklusiivset tehnoloogilist eelist. Ta usub, et lääne tootjatel on potentsiaali, tuginedes Hiinaga sarnaselt kohalikele innovatsiooni- ja tootmiskeskustele, et tagada oma tulevane konkurentsivõime.

Kuid poliitiline toetus on endiselt hädavajalik. Hiinas on stabiilne raamistik, mis võimaldab tööstusel pidevalt kasvada ja akutehnoloogiate kulusid vähendada. See on ülioluline konkurentsieelis, mida Euroopa tootjad maailmaturul konkureerimiseks kiiresti vajavad. Lääne poliitiliste suuniste ebakindlus võib osutuda tulevikus kriitiliseks teguriks.

Lisateavet ja üksikasjalikku analüüsi e-mobiilsuse arengust Hiinas ja selle mõjust maailmaturule leiate kajastusest www.merkur.de ulatuslik teave.