Ηλεκτρονική κινητικότητα της Κίνας: Η επαναστατική στρατηγική ξεπερνά τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία!

Ηλεκτρονική κινητικότητα της Κίνας: Η επαναστατική στρατηγική ξεπερνά τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία!

Πεκίνο/Βερολίνο – Η άνοδος της Κίνας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης είναι εκπληκτική και συμβαίνει με γοργούς ρυθμούς. Ενώ Γερμανοί κατασκευαστές όπως η Volkswagen έχουν κάνει μεγάλα κέρδη με αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης εδώ και χρόνια, βλέπουν τώρα απότομα πτώση των πωλήσεων στη Λαϊκή Δημοκρατία, όπου η μετατροπή σε ηλεκτρικά κερδίζει δυναμική. Οι λόγοι για αυτή τη σημαντική αλλαγή είναι διαφορετικοί και διαμορφώνονται από την τεχνική πρόοδο και τις στρατηγικές εκτιμήσεις.

Ο πολιτικός επιστήμονας και ειδικός στην Κίνα Anders Hove, ο οποίος εργάστηκε στο Πεκίνο για πάνω από μια δεκαετία και πιο πρόσφατα εργάστηκε ως συνεπικεφαλής ενός γερμανο-κινεζικού έργου ενεργειακής μετάβασης, εξηγεί γιατί η Κίνα βρίσκεται στη γρήγορη λωρίδα όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με τον Hove, υπάρχουν αρκετοί παράγοντες που οδηγούν σε αυτή την εξέλιξη.

Ανταγωνιστικές τιμές και οικονομικά πλεονεκτήματα

Σύμφωνα με τον Hove, ένας από τους βασικούς λόγους για την επιτυχία των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η αναλογία τιμής-απόδοσης. Ενώ οι αγοραστές στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ πρέπει να πληρώσουν ένα σημαντικό ασφάλιστρο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, στην Κίνα μπορούν να αγοράσουν ελκυστικά μοντέλα σε λογικές τιμές. Ο Hove ξεκαθαρίζει ότι η άνοδος της Κίνας δεν οφείλεται σε ανήθικες επιδοτήσεις ή χαμηλότερους μισθούς, αλλά σε τεράστιες οικονομίες κλίμακας. «Οι τιμές των μπαταριών έχουν πέσει λόγω της υψηλής ζήτησης και η παραγωγή έχει γίνει πολύ πιο αποτελεσματική», εξηγεί ο ειδικός.

Παρασκηνιακά, η Κίνα ακολουθεί μια ολοκληρωμένη στρατηγική βιομηχανικής πολιτικής και χρησιμοποιεί επιδοτήσεις που σε πολλές περιπτώσεις προέρχονται από μεθόδους που είναι επιτυχημένες στη Δύση. Σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου η επιρροή του κράτους στην οικονομία συχνά ελαχιστοποιείται, η Κίνα προωθεί έντονα τον ανταγωνισμό και την καινοτομία. Αυτή η υποστήριξη έχει οδηγήσει στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία όχι μόνο να αναπτύσσεται, αλλά και να θέτει συνεχώς νέα πρότυπα.

Αποτελεσματική υποδομή φόρτισης ως εγγύηση επιτυχίας

Μια άλλη βασική πτυχή της επιτυχίας της Κίνας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης είναι η ταχεία επέκταση της υποδομής φόρτισης. Ο Hove τονίζει ότι πρέπει να επενδυθεί πολύ λιγότερος χρόνος για τη φόρτιση οχημάτων στην Κίνα από ό,τι στην Ευρώπη. Χάρη στις ευρέως χρησιμοποιούμενες μεθόδους ψηφιακής πληρωμής, όπως το Alipay και το WeChat, η διαδικασία φόρτωσης ξεκινά συχνά μέσα σε δευτερόλεπτα. «Σε σύγκριση με τις συχνά περίπλοκες μεθόδους πληρωμής στην Ευρώπη, η Κίνα βρίσκεται στην πραγματικότητα σε διαφορετική διάσταση εδώ», προσθέτει ο Hove.

Αυτή η πιο αποτελεσματική υποδομή επέτρεψε στον αριθμό των σταθμών φόρτισης να αυξηθεί μαζικά από το 2019, γεγονός που αποτελεί σαφές πλεονέκτημα για τους αγοραστές οχημάτων. Ο ειδικός συγκρίνει τη δική του εμπειρία στην Κίνα, όπου χρειάστηκε να περιμένει λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα σε έναν σταθμό φόρτισης για να ξεκινήσει η διαδικασία φόρτισης, με τις πολύ πιο χρονοβόρες διαδικασίες στις δυτικές χώρες.

Αλλαγή καταναλωτικών συνηθειών και νοοτροπίας κατά την αγορά αυτοκινήτου

Ένας άλλος παράγοντας είναι οι διαφορετικές αγοραστικές συνήθειες των Κινέζων. Ο Άντερσεν υποθέτει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κίνα θεωρούνται λιγότερο ως μακροπρόθεσμες επενδύσεις και περισσότερο ως προϊόντα που αντικαθίστανται τακτικά από νεότερα μοντέλα. Αυτό προωθεί μια κουλτούρα ταχείας αλλαγής και συνεχούς προσαρμογής στα πιο πρόσφατα μοντέλα και τεχνολογίες. Άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν τους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα κυμαίνονται από την αυξημένη εθνική υπερηφάνεια έως τη μειωμένη εστίαση σε περιβαλλοντικά ζητήματα κατά τη λήψη αποφάσεων αγοράς.

Αν και ο Hove ξεκαθαρίζει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι φιλικά προς το περιβάλλον, ακόμη και αν η ηλεκτρική ενέργεια δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, γνωρίζει ότι οι μακροπρόθεσμες μειώσεις των εκπομπών CO₂ πρέπει να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση.

Το ερώτημα παραμένει εάν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να διατηρήσει τη θέση της έναντι αυτής της αυξανόμενης ανταγωνιστικής πίεσης. Ωστόσο, η Hove δεν βλέπει την Κίνα να έχει αποκλειστικό τεχνολογικό πλεονέκτημα. Πιστεύει ότι οι δυτικοί κατασκευαστές έχουν δυνατότητες βασιζόμενοι σε τοπικά κέντρα καινοτομίας και παραγωγής, παρόμοια με την Κίνα, για να εξασφαλίσουν τη μελλοντική τους ανταγωνιστικότητα.

Όμως η πολιτική υποστήριξη παραμένει ουσιαστική. Υπάρχει ένα σταθερό πλαίσιο στην Κίνα που επιτρέπει στη βιομηχανία να αναπτύσσεται συνεχώς και να μειώνει το κόστος των τεχνολογιών μπαταριών. Αυτό είναι ένα κρίσιμο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που χρειάζονται επειγόντως οι ευρωπαίοι κατασκευαστές για να ανταγωνιστούν στην παγκόσμια αγορά. Η αβεβαιότητα των πολιτικών κατευθυντήριων γραμμών στη Δύση θα μπορούσε να αποδειχθεί κρίσιμος παράγοντας στο μέλλον.

Για περισσότερες πληροφορίες και λεπτομερή ανάλυση της ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης στην Κίνα και των επιπτώσεών της στην παγκόσμια αγορά, δείτε την κάλυψη www.merkur.de εκτενείς πληροφορίες.