Γέφυρες στη Στυρία: εκατομμύρια ασφάλειας και συντήρησης!

Γέφυρες στη Στυρία: εκατομμύρια ασφάλειας και συντήρησης!

Frohnleiten, Österreich - Ένα δραματικό περιστατικό συνέβη στις 21 Φεβρουαρίου 2015, όταν ο Murbrücke έσπασε στο Frohnleiten, Styria. Ο λόγος για την κατάρρευση ήταν μια υπερφόρτωση της μαθητείας, η οποία υποστήριζε τη γέφυρα 800. Ευτυχώς, δεν υπήρξε σωματική βλάβη, αλλά το περιστατικό οδήγησε σε μια μακρά νομική διαδικασία, ως orf.at . Στη Στυρία υπάρχουν συνολικά 1.346 γέφυρες αυτοκινητοδρόμων, ο μέσος όρος των οποίων είναι 40 χρόνια και τα οποία εξετάζονται τακτικά για να ελεγχθούν εκτός από τις μικρότερες ρωγμές. Ο Christian Honeger από την Asfinag υπογράμμισε τη σημασία των προληπτικών ανακαινίσεων: "Ανακατασκευάζουμε πριν εμφανιστεί σημαντική ζημιά". Αυτά τα μέτρα είναι απαραίτητα για την ασφάλεια και τη βιώσιμη χρήση των γεφυρών.

Εκσυγχρονισμός γέφυρας στη Γερμανία

Στη Γερμανία, οι γέφυρες αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται επίσης υπό πίεση. Σύμφωνα με πληροφορίες του BMDV, περίπου 8.000 γέφυρες αυτοκινητόδρομου πρέπει να επισκευαστούν ή να εκσυγχρονιστούν τα επόμενα χρόνια προκειμένου να ικανοποιηθούν οι αυξανόμενες απαιτήσεις κυκλοφορίας. Η κατάσταση πολλών γεφυρών έχει επηρεαστεί από την εντατική χρήση και την αύξηση της βαριάς κυκλοφορίας τις τελευταίες δεκαετίες. Επομένως, το BMDV έχει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού που στοχεύει στη βιώσιμη διατήρηση της υποδομής. Συνολικά 4.000 βαριά φορτωμένες γέφυρες πρέπει να εκσυγχρονιστούν μέσα σε μια δεκαετία, για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και η εκπλήρωση των σημερινών προτύπων, όπως το

Επιπλέον, το BMDV επενδύει περίπου 5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως στη διατήρηση των ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, όπου 2,1 δισεκατομμύρια ευρώ παρέχονται ειδικά για τις γέφυρες. Αυτές οι επενδύσεις δεν είναι μόνο ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση των γεφυρών, συμβάλλουν επίσης στη δημιουργία μιας ελκυστικής περιγραφής θέσεων εργασίας για τους πολιτικούς μηχανικούς και τους τεχνικούς. Μια ιεράρχηση των μέτρων διασφαλίζει ότι τα πιο επείγοντα έργα εξετάζονται πρώτα, ενώ οι τελευταίες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της κατάστασης της γέφυρας προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα των οδών κυκλοφορίας.