Tiltas Glacisparke lieka uždarytas ilgiau dėl didelės žalos

Tiltas per žolės įdubą į šiaurės rytus nuo Glacispark Neu-Ulm mieste liks uždarytas ilgiau nei planuota iš pradžių. Remiantis Neu-Ulmo miesto administracijos informacija, žala tiltui yra didesnė, nei manyta iš pradžių. Viena vėlavimo priežasčių – gamybos defektai, atsiradę dėl užsakytos įmonės.

Pernai rugsėjį prasidėjus Kaponjero pėsčiųjų ir dviračių takų tilto renovacijai nustatyti keli pažeidimai, tarp jų – dangos ir korozijos bei medinių išilginių sijų drėgmės pažeidimai. Pradinis planas buvo darbus užbaigti iki praėjusių metų pabaigos. Taip pat planuojama medinių lentų dangą pakeisti neslystančia plastikine danga.

Vėlavimas ir išlaidos

Išmontavus šoninius elementus, išryškėjo rimtesni korozijos pažeidimai, dėl kurių prireikė papildomų darbų apsaugos nuo korozijos srityje. Dėl prastos būklės kai kuriuos komponentus reikia visiškai pakeisti. Specializuotai įmonei prireikė papildomo laiko, kad pašalintų kokybės trūkumus.

Renovacijos darbai dabar atidėjo maždaug aštuonias savaites ir turėtų būti baigti iki vasario vidurio. Papildomas išlaidas, atsiradusias dėl vėlavimų ir papildomų darbų, padengs sutartis sudariusi įmonė. Pabaigus darbus planuojama nuo oro sąlygų priklausantį tilto atlaisvinimą. Pavasarį planuojama tolesnė asfaltuotų plotų ir takų atnaujinimo darbai, kuriems papildomai uždaryti nereikia. Tiltas buvo pastatytas 2008 m. Valstybinei sodininkystės parodai, o visos priemonės išlaidos siekia apie 450 000 eurų (rugsėjo mėn.), o dabartinės išlaidos dar neatskleidžiamos.

Reguliariai renovuoti tiltus taip pat pabrėžia dabartiniai pokyčiai. Vokietijoje, norint užtikrinti tiltų saugumą ir ilgaamžiškumą, privalomi reguliarūs bandymai pagal DIN 1076. Šiuo atžvilgiu 2024 m. rugsėjo mėn. Drezdeno Carola tilto griūties pavyzdys kelia nerimą, nes pabrėžia savalaikių atnaujinimo priemonių svarbą. Forumo leidėjas pranešė. Šiuos bandymus turi atlikti kvalifikuoti bandymų inžinieriai, siekiant užtikrinti atitiktį saugumo reikalavimams.