Den britiske regjeringen slapper av E-kjøretøyets regler: modig trinn eller gå tilbake?

Den britiske regjeringen slapper av E-kjøretøyets regler: modig trinn eller gå tilbake?

Vereinigtes Königreich, Großbritannien - 8. april 2025 kunngjorde den britiske regjeringen betydelige justeringer av sitt nullutslippskjøretøy (ZEV) mandat. Disse endringene skal gi bilprodusenter mer tid og fleksibilitet til å sette kurset for utslippsfrie kjøretøyer. Statsminister Keir Strander beskrev dette trinnet som et "modig skritt" for å sikre vekst og arbeidsplasser i industrien. Til tross for denne lettelsen, gjenstår salgsforbudet for nye bensin- og dieselbiler fra 2030. Imidlertid kan hybridbiler selges innen 2035, som representerer en overgangsfase for mange forbrukere.

Små produsenter som McLaren og Aston Martin ble ekskludert fra den nye utskrivningsforskriften, som er et konkurransefortrinn for dem. I tillegg skal 2,3 milliarder pund investeres i promotering av produksjon av utslippsfrie kjøretøyer og utvidelse av ladeinfrastrukturen. Skatteinsentiver for forbrukerne bør gjøre det lettere å bytte til utslippsfrie biler, mens kritikere ser på disse justeringene som en mykgjøring av ambisiøse klimamål.

Spent markedsmiljø i Europa

Utviklingen i Storbritannia finner sted, mens det europeiske markedet for elektromobilitet står overfor utfordringer. I følge informasjon fra Fraunhofer Institute, viser det globale salgsmarkedet for batteri -elektriske kjøretøyer (BEV) i 2024 en stabil vekst på nesten 10 % med rundt 11 millioner solgte kjøretøyer. Situasjonen i Europa er imidlertid mindre optimistisk: Her opplevde det samlede kjøretøymarkedet en nedgang på 4 %i samme periode, med en nedgang i BEV-salget med 6 %og plug-in hybrid-kjøretøyene (PHEV) med 5 %.

I 2024 ble rundt 1,9 millioner BEV og 860 000 PHEV solgt. En bemerkelsesverdig trend er at Storbritannia Tyskland har overtent det største europeiske salgsmarkedet for elektriske kjøretøyer. Denne utviklingen er foretrukket av finansieringspolitikken der. Utfordringene i Tyskland og andre europeiske land er i motsetning til den dominerende posisjonen til Kina, der salgstallene i området "New Energy Vehicles" (NEV) stigningen.

Kinas fremskritt

I Kina økte BEV -salget med 12 % til rundt 7 millioner kjøretøyer, mens PHEVs salgstall til og med økte med 82 % til rundt 5 millioner kjøretøyer. Denne veksten støttes av statlige insentiver, subsidier og en omfattende ladeinfrastruktur. Det kinesiske markedet er fortsatt en avgjørende aktør i det globale elektromobilitetslandskapet.

over hele verden fortsetter markedet for elektrisk drevne kjøretøyer å vise en positiv utvikling. I 2023 ble det registrert rundt 14,5 millioner nylig godkjente biler med elektrisk stasjon, noe som tilsvarer relativ vekst på 38 %. Rundt 10 millioner av disse kjøretøyene er rene BEV -kjøretøyer. Denne transformasjonen mot elektromobilitet er ikke bare en trend, men blir gjort nødvendig av juridiske krav, for eksempel CO2 -grenseverdier, så vel som av insentiver.

Den vedvarende overgangsfasen til elektromobilitet krever produsenter, myndigheter og forbrukere: i en høy grad av engasjement og fleksibilitet. Mens den britiske regjeringen tar sin egen vei gjennom målrettede justeringer, viser det globale markedet at utfordringene er inkonsekvent distribuert. I dette komplekse markedsmiljøet er Storbritannia fortsatt en viktig aktør innen elektromobilitet.