Η βρετανική κυβέρνηση χαλαρώνει τους κανόνες ηλεκτρονικού οχήματος: γενναίο βήμα ή βήμα πίσω;

Η βρετανική κυβέρνηση χαλαρώνει τους κανόνες ηλεκτρονικού οχήματος: γενναίο βήμα ή βήμα πίσω;

Vereinigtes Königreich, Großbritannien - Στις 8 Απριλίου 2025, η βρετανική κυβέρνηση ανακοίνωσε σημαντικές προσαρμογές στην εντολή της μηδενικής εκπομπής (ZEV). Αυτές οι αλλαγές θα πρέπει να δώσουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων περισσότερο χρόνο και ευελιξία για να ορίσουν το μάθημα για τα οχήματα που δεν προκαλούν εκπομπές. Ο πρωθυπουργός Keir Strander περιέγραψε αυτό το βήμα ως ένα "γενναίο βήμα" για την εξασφάλιση της ανάπτυξης και των θέσεων εργασίας στη βιομηχανία. Παρά την ανακούφιση αυτή, η απαγόρευση των πωλήσεων για νέα βενζίνη και οχήματα ντίζελ παραμένει από το 2030.

Μικροί κατασκευαστές όπως η McLaren και η Aston Martin αποκλείστηκαν από τους νέους κανονισμούς απαλλαγής, γεγονός που αποτελεί ανταγωνιστικό πλεονέκτημα γι 'αυτούς. Επιπλέον, πρέπει να επενδυθούν 2,3 δισεκατομμύρια λίρες στην προώθηση της παραγωγής οχημάτων χωρίς εκπομπές και στην επέκταση της υποδομής φόρτισης. Τα φορολογικά κίνητρα για τους καταναλωτές θα πρέπει να διευκολύνουν τη μετάβαση σε αυτοκίνητα χωρίς εκπομπές, ενώ οι επικριτές θεωρούν αυτές τις προσαρμογές ως μαλάκωμα των φιλόδοξων κλιματικών στόχων.

Τεχνικό περιβάλλον αγοράς στην Ευρώπη

Οι εξελίξεις στη Μεγάλη Βρετανία πραγματοποιούνται, ενώ η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρομορίας αντιμετωπίζει προκλήσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες από το Ινστιτούτο Fraunhofer, η παγκόσμια αγορά πωλήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα της μπαταρίας (BEV) το 2024 παρουσιάζει σταθερή αύξηση σχεδόν 10 % με περίπου 11 εκατομμύρια οχήματα που πωλούνται. Ωστόσο, η κατάσταση στην Ευρώπη είναι λιγότερο αισιόδοξη: εδώ η συνολική αγορά οχημάτων παρουσίασε μείωση κατά 4 %την ίδια περίοδο, με μείωση των πωλήσεων BEV κατά 6 %και τα υβριδικά οχήματα (PHEV) κατά 5 %.

Το 2024, περίπου 1,9 εκατομμύρια BEV και 860.000 PHEV πωλήθηκαν. Μια αξιοσημείωτη τάση είναι ότι το Ηνωμένο Βασίλειο της Γερμανίας έχει ξεπεράσει τη μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά πωλήσεων για ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή η εξέλιξη ευνοείται από την πολιτική χρηματοδότησης εκεί. Οι προκλήσεις στη Γερμανία και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες βρίσκονται σε αντίθεση με την κυρίαρχη θέση της Κίνας, όπου τα στοιχεία πωλήσεων στην περιοχή της "νέων ενεργειακών οχημάτων" (NEV) ανέρχονται.

Προβολή της Κίνας

Στην Κίνα, οι πωλήσεις BEV αυξήθηκαν κατά 12 % σε περίπου 7 εκατομμύρια οχήματα, ενώ τα στοιχεία πωλήσεων της PHEV αυξήθηκαν ακόμη κατά 82 % σε περίπου 5 εκατομμύρια οχήματα. Η ανάπτυξη αυτή υποστηρίζεται από κρατικά κίνητρα, επιδοτήσεις και ολοκληρωμένη υποδομή χρέωσης. Η κινεζική αγορά παραμένει ένας αποφασιστικός παίκτης στο παγκόσμιο τοπίο ηλεκτρομορφίας.

Παγκοσμίως, η αγορά ηλεκτρικά τροφοδοτούμενων οχημάτων συνεχίζει να παρουσιάζει θετική εξέλιξη. Το 2023 καταγράφηκαν περίπου 14,5 εκατομμύρια νεοεισερχόμενα αυτοκίνητα με ηλεκτρικό κίνημα, γεγονός που αντιστοιχεί σε σχετική ανάπτυξη 38 %. Περίπου 10 εκατομμύρια από αυτά τα οχήματα είναι καθαρά οχήματα BEV. Αυτός ο μετασχηματισμός προς την ηλεκτρομορία δεν είναι μόνο μια τάση, αλλά καθίσταται απαραίτητη από νομικές απαιτήσεις, όπως οι οριακές τιμές CO2, καθώς και από τα κίνητρα.

Η επίμονη φάση μετάβασης στην ηλεκτρομορφία απαιτεί κατασκευαστές, κυβερνήσεις και καταναλωτές: μέσα σε υψηλό βαθμό δέσμευσης και ευελιξίας. Ενώ η βρετανική κυβέρνηση παίρνει το δικό της δρόμο μέσω στοχευμένων προσαρμογών, η παγκόσμια αγορά δείχνει ότι οι προκλήσεις διανέμονται ασυνεπώς. Σε αυτό το περίπλοκο περιβάλλον της αγοράς, η Μεγάλη Βρετανία παραμένει ένας σημαντικός παίκτης στον τομέα της ηλεκτρομορίας.