Britiske regering slapper af e-køretøjsregler: modigt skridt eller skridt tilbage?

Britiske regering slapper af e-køretøjsregler: modigt skridt eller skridt tilbage?

Vereinigtes Königreich, Großbritannien - Den 8. april 2025 annoncerede den britiske regering betydelige justeringer af sit nulemissionskøretøj (ZEV) mandat. Disse ændringer bør give bilproducenter mere tid og fleksibilitet til at indstille kurset for emission -fri køretøjer. Premierminister Keir Strander beskrev dette trin som et "modigt skridt" for at sikre vækst og job i industrien. På trods af denne lettelse forbliver salgsforbudet for nye benzin- og dieselkøretøjer fra 2030. Dog kan hybridbiler sælges i 2035, hvilket repræsenterer en overgangsfase for mange forbrugere.

Små producenter som McLaren og Aston Martin blev udelukket fra de nye dechargeforskrifter, hvilket er en konkurrencefordel for dem. Derudover skal 2,3 milliarder pund investeres i fremme af produktionen af emission -fri køretøjer og udvidelsen af opladningsinfrastrukturen. Skatteincitamenter for forbrugerne bør gøre det lettere at skifte til emission -fri biler, mens kritikere betragter disse justeringer som en blødgøring af ambitiøse klimamål.

spændt markedsmiljø i Europa

Udvikling i Storbritannien finder sted, mens det europæiske marked for elektromobilitet står over for udfordringer. Ifølge oplysninger fra Fraunhofer Institute viser det globale salgsmarked for batteri -elektriske køretøjer (BEV) i 2024 en stabil vækst på næsten 10 % med omkring 11 millioner solgte køretøjer. Situationen i Europa er imidlertid mindre optimistisk: her oplevede det samlede køretøjsmarked et fald på 4 %i samme periode med et fald i BEV-salget med 6 %og plug-in hybridbiler (PHEV) med 5 %.

I 2024 blev der solgt omkring 1,9 millioner BEV og 860.000 PHEV. En bemærkelsesværdig tendens er, at Det Forenede Kongerige i Tyskland har overhalet det største europæiske salgsmarked for elektriske køretøjer. Denne udvikling favoriseres af finansieringspolitikken der. Udfordringerne i Tyskland og andre europæiske lande er i modsætning til Kinas dominerende position, hvor salgstalene i området for "nye energikøretøjer" (NEV) klatrer.

Kinas Advance

I Kina steg BEV -salget med 12 % til omkring 7 millioner køretøjer, mens PHEVs salgstal endda steg med 82 % til omkring 5 millioner køretøjer. Denne vækst understøttes af statslige incitamenter, subsidier og en omfattende opladningsinfrastruktur. Det kinesiske marked er stadig en afgørende spiller i det globale elektromobilitetslandskab.

På verdensplan viser markedet for elektrisk drevne køretøjer fortsat en positiv udvikling. I 2023 blev omkring 14,5 millioner nyligt godkendte biler med elektrisk drev registreret, hvilket svarer til en relativ vækst på 38 %. Cirka 10 millioner af disse køretøjer er rene Bev -køretøjer. Denne transformation mod elektromobilitet er ikke kun en tendens, men gøres nødvendig ved juridiske krav, såsom CO2 -grænseværdier såvel som af incitamenter.

Den vedvarende overgangsfase til elektromobilitet kræver producenter, regeringer og forbrugere: inde i en høj grad af engagement og fleksibilitet. Mens den britiske regering tager sin egen vej gennem målrettede justeringer, viser det globale marked, at udfordringerne er inkonsekvent fordelt. I dette komplekse markedsmiljø er Storbritannien stadig en vigtig spiller inden for elektromobilitet.