الحكومة البريطانية ترتاح قواعد السيارة الإلكترونية: خطوة شجاعة أو خطوة إلى الوراء؟

الحكومة البريطانية ترتاح قواعد السيارة الإلكترونية: خطوة شجاعة أو خطوة إلى الوراء؟

Vereinigtes Königreich, Großbritannien - في 8 أبريل 2025 ، أعلنت الحكومة البريطانية عن تعديلات كبيرة على تفويض مركبة الانبعاثات الصفرية (ZEV). يجب أن تمنح هذه التغييرات الشركات المصنعة للسيارات مزيدًا من الوقت والمرونة لتعيين الدورة التدريبية للسيارات الخالية من الانبعاثات. وصف رئيس الوزراء كير ستراندر هذه الخطوة بأنها "خطوة شجاعة" لتأمين النمو والوظائف في الصناعة. على الرغم من هذا الإغاثة ، لا يزال حظر المبيعات لسيارات البنزين والديزل الجديدة منذ عام 2030. ومع ذلك ، يمكن بيع المركبات الهجينة بحلول عام 2035 ، والتي تمثل مرحلة انتقالية للعديد من المستهلكين.

تم استبعاد الشركات المصنعة الصغيرة مثل مكلارين وأستون مارتن من لوائح التفريغ الجديدة ، وهي ميزة تنافسية لهم. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استثمار 2.3 مليار جنيه في الترويج لإنتاج المركبات الخالية من الانبعاثات وتوسيع البنية التحتية الشحن. يجب أن تسهل الحوافز الضريبية للمستهلكين على التبديل إلى سيارات خالية من الانبعاثات ، في حين أن النقاد يعتبرون هذه التعديلات بمثابة تليين لأهداف المناخ الطموحة.

بيئة السوق المتوترة في أوروبا

تتم التطورات في بريطانيا العظمى ، في حين تواجه السوق الأوروبية من أجل الكهربية التحديات. وفقًا للمعلومات الواردة من معهد Fraunhofer ، يظهر سوق المبيعات العالمي للسيارات الكهربائية (BEV) في عام 2024 نموًا مستقرًا بنسبة 10 ٪ تقريبًا مع بيع حوالي 11 مليون سيارة. ومع ذلك ، فإن الوضع في أوروبا أقل تفاؤلاً: حيث شهدت سوق المركبات الإجمالي انخفاضًا بنسبة 4 ٪ في نفس الفترة ، مع انخفاض مبيعات BEV بنسبة 6 ٪ والمركبات الهجينة المكانية (PHEV) بنسبة 5 ٪.

في عام 2024 ، تم بيع حوالي 1.9 مليون BEV و 860،000 PHEV. الاتجاه الرائع هو أن المملكة المتحدة في ألمانيا قد تجاوزت أكبر سوق مبيعات أوروبية للسيارات الكهربائية. هذا التطور يفضله سياسة التمويل هناك. تتناقض التحديات في ألمانيا والدول الأوروبية الأخرى مع الموقف المهيمن في الصين ، حيث تسلق أرقام المبيعات في منطقة "مركبات الطاقة الجديدة" (NEV).

تقدم الصين

في الصين ، ارتفعت مبيعات BEV بنسبة 12 ٪ إلى حوالي 7 ملايين سيارة ، في حين ارتفعت أرقام مبيعات PHEV بنسبة 82 ٪ إلى حوالي 5 ملايين سيارة. يتم دعم هذا النمو من خلال حوافز الدولة والإعانات والبنية التحتية الشاملة للشحن. لا يزال السوق الصيني لاعبًا حاسمًا في المشهد العالمي للكهربة.

Worldwide ، يستمر سوق المركبات التي تعمل بالكهرباء في إظهار تطور إيجابي. في عام 2023 ، تم تسجيل حوالي 14.5 مليون سيارة معتمدة حديثًا مع محرك كهربائي ، مما يتوافق مع النمو النسبي بنسبة 38 ٪. حوالي 10 ملايين من هذه المركبات هي مركبات BEV نقية. هذا التحول نحو القابلية الكهربائية ليس مجرد اتجاه ، ولكنه ضروري من خلال المتطلبات القانونية ، مثل قيم حد ثاني أكسيد الكربون ، وكذلك الحوافز.

تتطلب مرحلة الانتقال المستمرة إلى الكهربية الشركات المصنعة والحكومات والمستهلكين: داخل درجة عالية من الالتزام والمرونة. في حين أن الحكومة البريطانية تأخذ طريقها الخاص من خلال التعديلات المستهدفة ، إلا أن السوق العالمية تُظهر أن التحديات موزعة بشكل غير متسق. في بيئة السوق المعقدة هذه ، تظل بريطانيا العظمى لاعبًا مهمًا في مجال القابلية الكهربائية.