Wanfeng perka Volocopter: Ar skrydžio taksi grįžta į bankrotą?

Wanfeng perka Volocopter: Ar skrydžio taksi grįžta į bankrotą?

Bruchsal, Deutschland - Sensacingas žingsnis aviacijos pramonėje: Kinijos kompanija „Wanfeng“ paskelbė, kad už 10 milijonų eurų perims nemokią Vokietijos skrydžio taksi gamintoją „Volocopter“. Šis susitarimas, kaip minėta vertybinių popierių biržoje iš „Wanfeng“ sutarties pabaigoje, yra vykdomas naujai įkurtos dukterinės įmonės, įsikūrusios Berlyne, kuri 100 procentų priklauso Austrijos orlaivių gamintojui „Diamond Aircraft“. Iki šiol „Volocopter“ atstovė nekomentavo išsamios informacijos apie pardavimo detales, kurios buvo būtinos norint išsaugoti skrydžio taksi gamintoją po sunkios finansinės krizės. „Volocopter“ į bankrotą įsitraukė į 2024 m. Kalėdas, o bankroto bylos buvo oficialiai atidarytos kovo pradžioje. Ši padėtis paveikė apie 450 darbuotojų ir jie buvo paleisti nedelsiant, nes abu krone ir Br pranešė.

Bankroto registracija pateikia kadaise perspektyvų startą prieš esminį posūkį. Nors „Volocopter“ pradėjo nuo revoliucingų, visiškai elektrinių orlaivių apie miesto oro mobilumą, iki šiol trūko reikiamo Europos oro saugos agentūros patvirtinimo imties patvirtinimo, kad būtų galima reklamuoti keleivius. Analitikai rodo, kad viltis klestinčiam skrydžio taksi pramonei gavo finansiniai sunkumai ir trūkstami investuotojai. Kitos šios pramonės įmonės, tokios kaip „Lilium“, kuriai taip pat turėjo registruoti bankrotą, patiria spaudimą. Nepaisant investuotojų įsigijimo, nepaisant praėjusių metų investuotojų kapitalo įsigijimo, finansavimo etapai pasirodė netinkami, kad ilgainiui išlaikytų stabilią operaciją.

ateitis neaiški

Darbuotojų ir verslo modelio perspektyvos išlieka nesaugios. Mažai liko apie originalią svajonę apie oro mobilumą, ypač po to, kai nepavyko įgyvendinti valstybės paramos. Nors „Volocopter“ pradėjo dirbti su „ADAC Air Rescue“, kad patikrintų skubios pagalbos tarnybas, dabartinės ataskaitos rodo, kad šiuolaikiniai orlaiviai negalėjo suteikti tikėtinos naudos kelionės laiko ir CO2 išmetimo atžvilgiu. Visa pramonė patiria spaudimą ieškoti naujų sprendimų, o tikrieji oro mobilumo iššūkiai ir toliau egzistuoja.