Shuttle Service ger lättnad för Leopoldstadt tilldelningsträdgårdsmästare!

Shuttle Service ger lättnad för Leopoldstadt tilldelningsträdgårdsmästare!

Wasserwiese, Wien, Österreich - ÖVP Leopoldstadt har inrättat en ny pendeltrafik för invånarna i Wasserwiese Association Association. Detta initiativ var nödvändigt på grund av trafikbegränsningarna som orsakades av byggarbetet för att utöka spårvagnslinjen 18. Denna byggplats har försämrat livskvaliteten avsevärt för flera hundra invånare i det andra distriktet, eftersom överföringen av bussar och borttagningen av parkeringsplatser gör det svårt att få tillgång till tilldelningarna.

En särskilt oroande detalj är att många invånare till stor del är avstängda från kollektivtrafik. Stadsregeringen har inte kunnat erbjuda en tillräcklig lösning under de senaste månaderna, varför ÖVP Leopoldstadt har varit aktiv och lagt en busservice på fötterna med ett "tåg på hjul" i Liliputbahn. Skytteltjänsten drivs förra lördagen från 21 till 15:00. och förde invånarna till stadioncentret och U2.

Aktuell status för transportanslutningar

Förutom omarbetningen av skytteltjänsten har 77A -bussen varit i en riktning på Garden Club sedan förra veckan, men först till 31 augusti. Denna tillfälliga åtgärd är särskilt viktig eftersom många familjer bor med barn i området som förlitar sig på ett säkert sätt till skolan. Den kommunfullmäktige och distriktspartiets ordförande för ÖVP Leopoldstadt, Sabine Keri, kräver en hållbar plan för ett säkert sätt till skolan fram till mitten av att erbjuda de berörda familjerna.

Den nuvarande situationen förstärks av de allmänna utmaningarna inom rörlighetsområdet. Som en del av mobilitetsövergången, som det federala ministeriet för digital och transport (BMDV) främjar, blir behovet av att utveckla nya mobilitetskoncept allt tydligare. Detta initiativ syftar till att minska motoriserad privat transport och stödja förändringen till fottrafik, cykel och kollektivtrafik.

Mobilitetsövergången i Tyskland

I det tyska genomsnittet använder medborgarna sin bil i ungefär hälften av sina dagliga vägar, som i genomsnitt är cirka 25 km. Däremot används kollektivtrafik endast för varje tionde sätt (ca 10 km dagligen). En väsentlig aspekt av rörlighetsvängningen är skapandet av en infrastruktur som främjar korta avstånd och driver användningen av elektriskt drivna fordon - särskilt för människor begränsad rörlighet.

projekt som Namix, som utvecklar ett index för att utvärdera hållbarheten i rörlighet i distrikten, syftar till att förbättra och göra rörlighet jämförbar. Utvecklingen i samband med MFUND visar också att städer och kommuner förlitar sig på exakta lokala uppgifter för att driva hållbar rörlighetsplanering. Här spelar analysen av trafik- och parkeringsplatsförbrukningen en central roll för att underlätta planeringsprocesser enklare och optimering.

Genom att kombinera de senaste mobilitetslösningarna och engagemangen i lokalpolitiken är det möjligt att tillgodose invånarnas behov och samtidigt motverka utmaningen med mobilitetsövergången. ö24 Rapporterar att dessa nya åtgärder är ett viktigt steg.