O serviço de traslado traz alívio para jardineiros de atribuição de Leopoldstadt!

O serviço de traslado traz alívio para jardineiros de atribuição de Leopoldstadt!

Wasserwiese, Wien, Österreich - O ÖVP Leopoldstadt criou um novo serviço de transporte para os moradores da Associação de Jardim de Lotamento de Wasserwiese. Essa iniciativa foi necessária devido às restrições de tráfego causadas pelas obras para estender a linha de bonde 18. Este canteiro de obras prejudicou significativamente a qualidade de vida de várias centenas de residentes no 2º Distrito, uma vez que a transferência de ônibus e a exclusão dos espaços de estacionamento dificultam o acesso aos loteamentos.

Um detalhe particularmente preocupante é que muitos moradores são amplamente cortados do transporte público. O governo da cidade não conseguiu oferecer uma solução adequada nos últimos meses, e é por isso que o ÖVP Leopoldstadt está ativo e colocou um serviço de transporte de pé com um "trem sobre rodas" do Liliputbahn. O serviço de transporte foi operado no último sábado, das 9h às 15h. e trouxe os moradores para o centro do estádio e o U2.

Status atual das conexões de transporte

Além do redesenho do serviço de transporte, o ônibus 77A está em uma direção no clube de jardim de distribuição desde a semana passada, mas apenas até 31 de agosto. Essa medida temporária é particularmente importante porque muitas famílias vivem com crianças na área que dependem de um caminho seguro para a escola. A conselheira municipal e a presidente do Partido Distrital do ÖVP Leopoldstadt, Sabine Keri, pede um plano sustentável para um caminho seguro para a escola até meados de agosto para oferecer às famílias em questão.

A situação atual é reforçada pelos desafios gerais no campo da mobilidade. Como parte da transição de mobilidade, que o Ministério Federal de Digital e Transporte (BMDV) promove, a necessidade de desenvolver novos conceitos de mobilidade está se tornando cada vez mais clara. Essa iniciativa visa reduzir o transporte privado motorizado e apoiar a mudança no tráfego de pedestres, bicicleta e transporte público.

Transição de mobilidade na Alemanha

Na média alemã, os cidadãos usam seu carro por cerca de metade de seus caminhos diários, que são cerca de 25 km em média. Por outro lado, o transporte público é usado apenas para cada décima maneira (aproximadamente 10 km por dia). Um aspecto essencial da recuperação da mobilidade é a criação de uma infraestrutura que promove distâncias curtas e impulsiona o uso de veículos operados eletricamente - especialmente para as pessoas restritas à mobilidade.

Projetos como o NAMIX, que desenvolvem um índice para avaliar a sustentabilidade da mobilidade nos distritos, visam melhorar e tornar a mobilidade comparável. Os desenvolvimentos no contexto do MFUND também mostram que cidades e municípios dependem de dados locais precisos, a fim de operar o planejamento de mobilidade sustentável. Aqui, a análise do consumo de tráfego e estacionamento desempenha um papel central em tornar os processos de planejamento mais fáceis e otimizando.

Combinando as mais recentes soluções e compromissos de mobilidade da política local, é possível atender às necessidades dos moradores e ao mesmo tempo para combater o desafio da transição de mobilidade. Ö24 relata que essas medidas são um passo importante na direção da direção.