Shuttle Service gir lettelse for Leopoldstadt tildelingsgartnere!

Shuttle Service gir lettelse for Leopoldstadt tildelingsgartnere!

Wasserwiese, Wien, Österreich - ÖVP Leopoldstadt har satt opp en ny skytteltjeneste for innbyggerne i Wasserwiese Allotment Garden Association. Dette initiativet var nødvendig på grunn av trafikkbegrensningene forårsaket av byggearbeidene for å utvide trikkelinjen 18. Denne byggeplassen har betydelig svekket livskvaliteten for flere hundre innbyggere i det andre distriktet, siden overføringen av busser og sletting av parkeringsplasser gjør det vanskelig å få tilgang til tildelingene.

En spesielt bekymringsfull detalj er at mange innbyggere i stor grad er avskåret fra offentlig transport. Byregjeringen har ikke vært i stand til å tilby en tilstrekkelig løsning de siste månedene, og det er grunnen til at ÖVP Leopoldstadt har vært aktiv og satt en skytteltjeneste på føttene med et "tog på hjul" av Liliputbahn. Shuttle Service ble drevet sist lørdag fra kl. og brakte innbyggerne til stadionsenteret og U2.

Gjeldende status for transportforbindelser

I tillegg til redesignet av skytteltjenesten, har 77A -bussen vært i en retning på tildelingshageklubben siden forrige uke, men bare til 31. august. Dette midlertidige tiltaket er spesielt viktig fordi mange familier bor med barn i området som er avhengige av trygg vei til skolen. Kommunrådmannen og distriktspartiets styreleder for ÖVP Leopoldstadt, Sabine Keri, krever en bærekraftig plan for trygg vei til skolen til midten av -August skal tilby de aktuelle familiene.

Den nåværende situasjonen forsterkes av de generelle utfordringene innen mobilitet. Som en del av mobilitetsovergangen, som Federal Ministry of Digital and Transport (BMDV) fremmer, blir behovet for å utvikle nye mobilitetskonsepter stadig tydeligere. Dette initiativet tar sikte på å redusere motorisert privat transport og å støtte endringen til fottrafikk, sykkel og offentlig transport.

Mobilitetsovergang i Tyskland

I det tyske gjennomsnittet bruker innbyggerne bilen sin for omtrent halvparten av sine daglige stier, som i gjennomsnitt er rundt 25 km. Derimot brukes offentlig transport bare for hver tiende måte (ca. 10 km daglig). Et essensielt aspekt ved mobilitets snuoperasjonen er å skape en infrastruktur som fremmer korte avstander og driver bruken av elektrisk betjente kjøretøy - spesielt for personer begrenset mobilitet.

Prosjekter som Namix, som utvikler en indeks for å evaluere bærekraften til mobilitet i distrikter, tar sikte på å forbedre og gjøre mobilitet sammenlignbar. Utviklingen i sammenheng med MFUND viser også at byer og kommuner er avhengige av presise lokale data for å drive bærekraftig mobilitetsplanlegging. Her spiller analysen av trafikk- og parkeringsplassforbruk en sentral rolle i å gjøre planprosesser enklere og optimalisere.

Ved å kombinere de nyeste mobilitetsløsningene og engasjementene i lokalpolitikken, er det mulig å imøtekomme innbyggernes behov og samtidig motvirke utfordringen med mobilitetsovergangen. ö24 Rapporter om at disse nye målene er viktige i forhold til rette.