Shuttle -service brengt verlichting voor leopoldstadt toewijzingstuiners!

Shuttle -service brengt verlichting voor leopoldstadt toewijzingstuiners!

Wasserwiese, Wien, Österreich - De ÖVP Leopoldstadt heeft een nieuwe pendeldienst opgezet voor de inwoners van de Wasserwiese Allotment Garden Association. Dit initiatief was noodzakelijk vanwege de verkeersbeperkingen veroorzaakt door het bouwwerkzaamheden om tramlijn 18 uit te breiden. Deze bouwplaats heeft de kwaliteit van leven aanzienlijk aangetast voor enkele honderden bewoners in het 2e district, omdat de overdracht van bussen en de verwijdering van parkeerplaatsen het moeilijk maken om toegang te krijgen tot de toewijzingen.

Een bijzonder zorgwekkend detail is dat veel bewoners grotendeels worden afgesneden van het openbaar vervoer. Het stadsbestuur heeft de afgelopen maanden geen adequate oplossing kunnen bieden, en daarom is de ÖVP Leopoldstadt actief geweest en een shuttleservice op de been gezet met een "trein op wielen" van de Liliputbahn. De shuttleservice werd afgelopen zaterdag van 9.00 tot 15.00 uur geëxploiteerd. en bracht de bewoners naar het stadioncentrum en de U2.

Huidige status van transportverbindingen

Naast het herontwerp van de shuttle -service, is de 77A -bus sinds vorige week in één richting in de toewijzingstuinclub, maar pas tot 31 augustus. Deze tijdelijke maatregel is vooral belangrijk omdat veel gezinnen bij kinderen in het gebied wonen die op veilige manier naar school vertrouwen. De gemeenteraadslid en voorzitter van de districtsfeest van de ÖVP Leopoldstadt, Sabine Keri, roept op tot een duurzaam plan voor veilige weg naar school tot half augustus om de betrokken families aan te bieden.

De huidige situatie wordt versterkt door de algemene uitdagingen op het gebied van mobiliteit. Als onderdeel van de mobiliteitsovergang, die het federale ministerie van Digital and Transport (BMDV) bevordert, wordt de noodzaak om nieuwe mobiliteitsconcepten te ontwikkelen steeds duidelijker. Dit initiatief is bedoeld om gemotoriseerd privétransport te verminderen en de verandering in voetverkeer, fiets en openbaar vervoer te ondersteunen.

Mobiliteitsovergang in Duitsland

In het Duitse gemiddelde gebruiken de burgers hun auto voor ongeveer de helft van hun dagelijkse paden, die gemiddeld ongeveer 25 km zijn. Het openbaar vervoer wordt daarentegen alleen voor elke tiende manier gebruikt (ongeveer 10 km per dag). Een essentieel aspect van de ommekeer van de mobiliteit is het creëren van een infrastructuur die korte afstanden bevordert en het gebruik van elektrisch geëxploiteerde voertuigen stimuleert - vooral voor mensen beperkte mobiliteit.

Projecten zoals Namix, die een index ontwikkelen om de duurzaamheid van mobiliteit in districten te evalueren, zijn bedoeld om te verbeteren en mobiliteit vergelijkbaar te maken. Ontwikkelingen in de context van MFUND tonen ook aan dat steden en gemeenten vertrouwen op precieze lokale gegevens om duurzame mobiliteitsplanning te bewerken. Hier speelt de analyse van het verbruik van verkeers- en parkeerruimte een centrale rol bij het eenvoudiger en optimaliseren van planningsprocessen.

Door de nieuwste mobiliteitsoplossingen en engagementen van de lokale politiek te combineren, is het mogelijk om aan de behoeften van de bewoners te voldoen en tegelijkertijd de uitdaging van de mobiliteitsovergang tegen te gaan. ö24 Rapporteert dat deze nieuwe maatregelen een belangrijke stap in de juiste richting zijn.