Il servizio navetta porta sollievo per i giardinieri di assegnazione Leopoldstadt!

Il servizio navetta porta sollievo per i giardinieri di assegnazione Leopoldstadt!

Wasserwiese, Wien, Österreich - Il ÖVP Leopoldstadt ha istituito un nuovo servizio navetta per i residenti della Wasserwiese Alltotment Garden Association. Questa iniziativa era necessaria a causa delle restrizioni sul traffico causate dai lavori di costruzione per estendere la linea del tram 18. Questo cantiere ha compromesso in modo significativo la qualità della vita per diverse centinaia di residenti nel 2 ° distretto, poiché il trasferimento di autobus e la delezione dei parcheggi rendono difficile accedere alle assegnazioni.

Un dettaglio particolarmente preoccupante è che molti residenti sono in gran parte tagliati dai trasporti pubblici. Il governo della città non è stato in grado di offrire una soluzione adeguata negli ultimi mesi, motivo per cui il leopoldstadt Övp è stato attivo e ha messo un servizio navetta in piedi con un "treno sulle ruote" della Liliputbahn. Il servizio navetta è stato gestito sabato scorso dalle 9:00 alle 15:00 e ha portato i residenti al centro dello stadio e agli U2.

Stato corrente delle connessioni di trasporto

Oltre alla riprogettazione del servizio navetta, l'autobus 77A è stato in una direzione presso il Garden Club di assegnazione dalla scorsa settimana, ma solo fino al 31 agosto. Questa misura temporanea è particolarmente importante perché molte famiglie vivono con i bambini nella zona che fanno affidamento sul modo sicuro per la scuola. Il consigliere municipale e presidente del partito distrettuale del Leopoldstadt ÖVP, Sabine Keri, chiede un piano sostenibile per il modo sicuro a scuola fino a metà agosto per offrire alle famiglie interessate.

La situazione attuale è rafforzata dalle sfide generali nel campo della mobilità. Nell'ambito della transizione di mobilità, che il Ministero Federale dei Digital e dei trasporti (BMDV) promuove, la necessità di sviluppare nuovi concetti di mobilità sta diventando sempre più chiaro. Questa iniziativa mira a ridurre i trasporti privati ​​motorizzati e a sostenere la modifica del traffico pedonale, della bicicletta e dei trasporti pubblici.

Transizione mobilità in Germania

Nella media tedesca, i cittadini usano la loro auto per circa la metà dei loro percorsi quotidiani, che sono in media circa 25 km. Al contrario, il trasporto pubblico viene utilizzato solo per ogni decimo modo (circa 10 km al giorno). Un aspetto essenziale dell'interruzione della mobilità è la creazione di un'infrastruttura che promuove brevi distanze e guida l'uso di veicoli azionari elettricamente, specialmente per le persone limitate la mobilità.

Progetti come Namix, che sviluppa un indice per valutare la sostenibilità della mobilità nei distretti, mirano a migliorare e rendere comparabile la mobilità. Gli sviluppi nel contesto di MFund mostrano anche che le città e i comuni si basano su dati locali precisi al fine di gestire una pianificazione della mobilità sostenibile. Qui l'analisi del consumo di traffico e parcheggio svolge un ruolo centrale nel semplificare i processi di pianificazione e l'ottimizzazione.

Combinando le ultime soluzioni di mobilità e gli impegni della politica locale, è possibile soddisfare le esigenze dei residenti e allo stesso tempo per contrastare la sfida della transizione della mobilità. Ö24 Segnala che queste nuove misure sono un passo importante nella giusta direzione.