Shuttle Service bringer lettelse for Leopoldstadt tildelingsgartnere!

Shuttle Service bringer lettelse for Leopoldstadt tildelingsgartnere!

Wasserwiese, Wien, Österreich - Övp Leopoldstadt har oprettet en ny shuttle -service for beboerne i Wasserwiese Allotment Garden Association. Dette initiativ var nødvendigt på grund af de trafikbegrænsninger forårsaget af byggearbejdet for at udvide sporvognslinje 18. Dette byggeplads har betydeligt forringet livskvaliteten for flere hundrede beboere i 2. distrikt, siden overførslen af ​​busser og sletning af parkeringspladser gør det vanskeligt at få adgang til tildelingen.

En særlig bekymrende detalje er, at mange beboere stort set er afskåret fra offentlig transport. Byregeringen har ikke været i stand til at tilbyde en passende løsning i de seneste måneder, hvorfor Övp Leopoldstadt har været aktiv og sat en shuttle -tjeneste på fødderne med et "tog på hjul" af Liliputbahn. Shuttle -tjenesten blev drevet sidste lørdag fra kl. 9 til 15.00. og bragte beboerne til stadioncentret og U2.

Aktuel status for transportforbindelser

Ud over redesignet af shuttle -tjenesten har 77A -bussen været i en retning på The tildeling Garden Club siden sidste uge, men kun indtil 31. august. Denne midlertidige foranstaltning er især vigtig, fordi mange familier bor med børn i området, der er afhængige af en sikker måde at skolen på. Kommunalrådets og distriktspartiets formand for Övp Leopoldstadt, Sabine Keri, opfordrer til en bæredygtig plan for sikker vej til skolen indtil midten af ​​august for at tilbyde de berørte familier.

Den aktuelle situation styrkes af de generelle udfordringer inden for mobilitetsområdet. Som en del af mobilitetsovergangen, som det føderale ministerium for digital og transport (BMDV) fremmer, bliver behovet for at udvikle nye mobilitetskoncepter stadig mere klar. Dette initiativ sigter mod at reducere motoriseret privat transport og støtte ændringen til fodtrafik, cykel og offentlig transport.

Mobilitetsovergang i Tyskland

I det tyske gennemsnit bruger borgerne deres bil til cirka halvdelen af ​​deres daglige stier, som i gennemsnit er omkring 25 km. I modsætning hertil bruges offentlig transport kun til hver tiende måde (ca. 10 km dagligt). Et væsentligt aspekt af mobilitetsområdet er oprettelsen af ​​en infrastruktur, der fremmer korte afstande og driver brugen af ​​elektrisk betjente køretøjer - især for folk begrænset mobilitet.

Projekter som Namix, der udvikler et indeks til evaluering af bæredygtigheden af ​​mobilitet i distrikter, sigter mod at forbedre og gøre mobilitet sammenlignelig. Udviklingen i sammenhæng med MFund viser også, at byer og kommuner er afhængige af præcise lokale data for at betjene bæredygtig mobilitetsplanlægning. Her spiller analysen af ​​forbrug af trafik og parkeringsplads en central rolle i at gøre planlægningsprocesser lettere og optimering.

Ved at kombinere de nyeste mobilitetsløsninger og engagementer i lokalpolitikken er det muligt at imødekomme beboernes behov og på samme tid for at imødegå udfordringen med mobilitetsovergangen. Ö24 rapporterer, at disse nye mål er et vigtigt skridt i den rigtige retning.