Службата за совалка носи облекчение за градинарите на Leopoldstadt Gardeners!

Службата за совалка носи облекчение за градинарите на Leopoldstadt Gardeners!

Wasserwiese, Wien, Österreich - ÖVP Leopoldstadt създаде нова совалка за жителите на Асоциацията на градината на Wasserwiese Allotment. Тази инициатива беше необходима поради ограниченията на движението, причинени от строителните работи за разширяване на трамвайната линия 18. Тази строителна площадка значително наруши качеството на живот на няколкостотин жители във втория район, тъй като прехвърлянето на автобуси и изтриването на паркоместа затрудняват достъп до разпределението.

Особено притеснителна подробност е, че много жители са откъснати до голяма степен от обществения транспорт. През последните месеци градското правителство не успя да предложи адекватно решение, поради което ÖVP Leopoldstadt е активен и постави совалка на крака с „влак на колела“ на Liliputbahn. Службата за совалка беше оперирана миналата събота от 9:00 до 15:00. и доведоха жителите в центъра на стадиона и U2.

Текущо състояние на транспортните връзки

В допълнение към препроектирането на совалката, автобусът 77A е в една посока в градинския клуб за разпределение от миналата седмица, но само до 31 август. Тази временна мярка е особено важна, тъй като много семейства живеят с деца в района, които разчитат на безопасен път на училище. Общинският съветник и председател на областната партия на ÖVP Leopoldstadt, Sabine Keri, призовава за устойчив план за безопасен начин за училище до средата на Аугуст, за да предложи съответните семейства.

Настоящата ситуация се подсилва от общите предизвикателства в областта на мобилността. Като част от прехода на мобилността, което Федералното министерство на цифровия и транспорта (BMDV) насърчава, необходимостта от разработване на нови концепции за мобилност става все по -ясна. Тази инициатива има за цел да намали моторизирания частен транспорт и да подкрепи промяната в трафика на краката, велосипеда и обществения транспорт.

Преход на мобилност в Германия

На германския среден гражданите използват колата си за около половината от ежедневните си пътеки, които са средно около 25 км. За разлика от тях, общественият транспорт се използва само за всеки десети начин (приблизително 10 км дневно). Основен аспект на оборота на мобилността е създаването на инфраструктура, която насърчава къси разстояния и задвижва използването на електрически управлявани превозни средства - особено за хора с ограничена мобилност.

Проекти като Namix, който развива индекс за оценка на устойчивостта на мобилността в районите, целят да подобрят и направят сравнима мобилност. Развитието в контекста на MFund също показва, че градовете и общините разчитат на точни местни данни, за да работят с устойчиво планиране на мобилността. Тук анализът на потреблението на трафик и паркиране играе централна роля за улесняване на процесите на планиране и оптимизиране.

Чрез комбиниране на най -новите решения за мобилност и ангажименти на местната политика е възможно да се отговори на нуждите на жителите и в същото време да се противопостави на предизвикателството на прехода на мобилността. Ö24 съобщава, че тези нови мерки са важна стъпка в правилната посока.