E-scooter-olycka i Salzburg: Förare utan hjälm kolliderar med en bil!

E-scooter-olycka i Salzburg: Förare utan hjälm kolliderar med en bil!

Gabelsbergerstraße, Salzburg, Österreich - Den 27 maj 2025 fanns det en olycklig olycka i Salzburg, där en 38-årig e-skoterförare kraschade in i en parkeringsbil. Händelsen inträffade omkring 10:46 när e-scooter-föraren var på den mångsidiga remsan av Gabelsbergerse mot Sterneckstrasse. I kollisionen med passagerarsidan av en 55-årig bil som kommer från övre Österrike och var precis på väg att parkera på en parkeringsplats, föll e-skoterföraren och skadade sin högra arm. Han levererades omedelbart med räddningstjänster och akutläkare på platsen för olyckan och transporterades sedan till UKH Salzburg för ytterligare behandling. Det var slående att e-scooterföraren inte hade en cykelhjälm vid olyckan. När det gäller ett Alcomat -test var värdena negativa hos båda de som var inblandade i olyckan, så att alkoholpåverkan kan uteslutas som orsaken till olyckan.

e-scooter har varit ett populärt sätt att transportera för allmän vägtrafik sedan deras godkännande den 15 juni 2019. Riskerna underskattas ändå. Enligt sifa-sibe.de har polisen redan registrerat många olycksrapporter. Det var bland annat en betydande ökning av e-skoterolyckor med personskada med 14,1 %2023, vilket motsvarar 9 425 olyckor. Det är särskilt bekymrat att antalet dödsfall fördubblats från 11 till 22 under denna period. De vanligaste orsakerna till olyckor är felaktig användning av vägar, alkohol vid rattet och sammanstötningar med andra fordon.

Riskfaktorer och orsaker till olyckor

Statistiken visar att 83 % av de forntida e-skoteranvändarna själva körde på fordonen, och en stor del av olyckorna inträffade i stadsområden, särskilt i stora städer med över 100 000 invånare. Många av olyckorna kan undvikas av enkla säkerhetsåtgärder, till exempel att bära hjälm och köra på lämpliga gator eller stigar. I städer som Berlin har 74 olyckor med 60 skador registrerats sedan godkännande, vilket understryker behovet av informations- och säkerhetskampanjer.

Den tyska lagstadgade olycksförsäkringen (DGUV) påpekade som en del av sin "Kommunmmisch" -förebyggande kampanj som e-scooters betraktas som motorfordon och att samma alkoholgränsvärden används som för förare. Inga trottoarer får drivas på, och körning under alkohol är strikt förbjudet, särskilt för förare under 21 år. 2023 var anmärkningsvärda 41,6 % av de som var inblandade i e-skoterolyckor yngre än 25 år gamla. En tillräcklig medvetenhet om tillämpliga regler verkar saknas från många användare.