E-scooter-ulykke i Salzburg: Driver uten hjelm kolliderer med en bil!

E-scooter-ulykke i Salzburg: Driver uten hjelm kolliderer med en bil!

Gabelsbergerstraße, Salzburg, Österreich - 27. mai 2025 var det en uheldig ulykke i Salzburg, der en 38 år gammel e-scooter-sjåfør krasjet inn i en parkeringsbil. Hendelsen skjedde rundt klokken 10:46 da e-scooter-sjåføren var på flerbruksstripen av GabelsbergersTrasse mot brystkstrasse. I kollisjonen med passasjersiden av en 55 år gammel bil som kommer fra Øvre Østerrike og var i ferd med å parkere på en parkeringsplass, falt e-scooter-sjåføren og skadet høyre arm. Han ble umiddelbart forsynt med nødetatene og akuttlege på ulykkesstedet og deretter fraktet til Ukh Salzburg for videre behandling. Det var påfallende at e-scooter-sjåføren ikke hadde sykkelhjelm på ulykkestidspunktet. Når det gjelder en alcomat -test, var verdiene negative i både de som var involvert i ulykken, slik at alkoholinnflytelse kan utelukkes som årsaken til ulykken.

E-scooter har vært et populært transportmiddel for offentlig veitrafikk siden godkjenningen 15. juni 2019. Likevel blir risikoen når du kjører med e-scootere ofte undervurdert. I følge Sifa-sibe.de har politiet allerede registrert en rekke ulykkesrapporter. Blant annet var det en betydelig økning i e-scooter-ulykker med personskade med 14,1 %i 2023, noe som tilsvarer 9 425 ulykker. Det er spesielt bekymret for at antall omkomne doblet seg fra 11 til 22 i løpet av denne perioden. De vanligste årsakene til ulykker er feil bruk av veier, alkohol ved rattet og sammenstøt med andre kjøretøyer.

Risikofaktorer og årsaker til ulykker

Statistikken viser at 83 % av de eldgamle brukere av e-scooter selv kjørte på kjøretøyene, og en stor del av ulykkene skjedde i urbane områder, spesielt i store byer med over 100 000 innbyggere. Mange av ulykkene kan unngås ved enkle sikkerhetsforholdsregler, for eksempel å bruke hjelm og kjøre i de aktuelle gatene eller stiene. I byer som Berlin er det registrert 74 ulykker med 60 skader siden godkjenning, noe som understreker behovet for informasjons- og sikkerhetskampanjer.

Den tyske lovfestede ulykkesforsikringen (DGUV) påpekte som en del av sin "Kommunmisch" -forebyggingskampanje at e-scooters anses som motorvogner og at de samme alkoholgrenseverdiene brukes som for sjåfører. Ingen fortau kan bli kjørt på, og kjøring under alkohol er strengt forbudt, spesielt for sjåfører under 21 år. I 2023 var bemerkelsesverdige 41,6 % av de som var involvert i e-scooter-ulykker yngre enn 25 år gamle. En tilstrekkelig bevissthet om gjeldende regler ser ut til å mangle fra mange brukere.