E-csapos baleset Salzburgban: A sisak nélküli vezető ütközik egy autóval!

E-csapos baleset Salzburgban: A sisak nélküli vezető ütközik egy autóval!

Gabelsbergerstraße, Salzburg, Österreich - 2025. május 27-én egy szerencsétlen baleset történt Salzburgban, amelyben egy 38 éves e-csapos sofőr összeomlott egy parkoló autóba. Az incidens 10: 46-kor történt, amikor az e-csapos sofőr a Gabelsbergerstrasse többcélú csíkján volt a Sterneckstrasse felé. Az 55 éves autó utasoldalával való ütközés során, amely a Felső-Ausztriából származik, és éppen egy parkolóhelyen parkolni kezdett, az e-csapos sofőr leesett és megsérült a jobb karján. Azonnal szállították a sürgősségi szolgálatokkal és a sürgősségi orvosokkal a baleset helyén, majd az UKH Salzburgba szállították további kezelés céljából. Megdöbbentő volt, hogy az e-csapos sofőr a baleset idején nem viselt kerékpáros sisakot. Alcomat -teszt esetén az értékek negatívak voltak a balesetben részt vevőknél, így az alkohol befolyásolható a baleset okaként.

e-rugó 2019. június 15-i jóváhagyásuk óta népszerű szállítási eszköz a közúti forgalom számára. Mindazonáltal az e-reteszekkel való vezetés során a kockázatokat gyakran alábecsülik. A sifa-szibe.de szerint. Többek között a személyi sérüléssel járó, 2023-ban 14,1 %-kal jelentősen megnőtt a személyi sérüléssel járó balesetek száma, ami 9425 balesetnek felel meg. Különösen aggasztó, hogy a halálesetek száma ebben az időszakban 11 -ről 22 -re megduplázódott. A balesetek leggyakoribb okai az utak helytelen használata, az alkohol a keréknél és más járművekkel való összecsapások.

A balesetek kockázati tényezői és okai

A statisztikák azt mutatják, hogy az ókori e-csapók 83 % -a maguk a járműveken vezettek, és a balesetek nagy része városi területeken történt, különösen a nagyvárosokban, ahol több mint 100 000 lakos. Számos balesetet egyszerű biztonsági óvintézkedésekkel lehet elkerülni, például sisak viselését és vezetést a megfelelő utcákon vagy ösvényeken. Az olyan városokban, mint Berlin, a jóváhagyás óta 74 60 sérüléssel járó balesetet regisztráltak, ami hangsúlyozza az információs és biztonsági kampányok szükségességét.

A német törvényes baleseti biztosítás (DGUV) rámutatott a „KommuMMISCH” megelőzési kampányának részeként, hogy az e-rothereket gépjárműveknek tekintik, és ugyanazokat az alkoholtartalmú határértékeket használják, mint a járművezetők számára. A járdák nem vezethetők be, és az alkohol alatt történő vezetés szigorúan tilos, különösen a 21 év alatti járművezetők számára. 2023-ban az e-szkooter-balesetekben részt vevők 41,6 % -a volt a 25 évesnél fiatalabb. Úgy tűnik, hogy sok felhasználó hiányzik az alkalmazandó szabályok megfelelő tudatossága.