Ατύχημα E-Scooter στο Σάλτσμπουργκ: Ο οδηγός χωρίς κράνος συγκρούεται με ένα αυτοκίνητο!

Ατύχημα E-Scooter στο Σάλτσμπουργκ: Ο οδηγός χωρίς κράνος συγκρούεται με ένα αυτοκίνητο!

Gabelsbergerstraße, Salzburg, Österreich - Στις 27 Μαΐου 2025, υπήρξε ένα ατυχές ατύχημα στο Σάλτσμπουργκ, στο οποίο ένας 38χρονος οδηγός e-scooter συνετρίβη σε ένα αυτοκίνητο στάθμευσης. Το περιστατικό συνέβη γύρω στις 10:46 π.μ., όταν ο οδηγός του E-Scooter βρισκόταν στη λωρίδα πολλαπλών χρήσεων του Gabelsbergerstrasse προς το Sterneckstrasse. Στη σύγκρουση με την πλευρά των επιβατών ενός 55χρονου αυτοκινήτου που προέρχεται από την Άνω Αυστρία και ήταν έτοιμος να σταθμεύσει σε χώρο στάθμευσης, ο οδηγός του ηλεκτρονικού σκούτερ έπεσε και τραυμάτισε το δεξί του χέρι. Παρέχεται αμέσως με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και τον γιατρό έκτακτης ανάγκης στη σκηνή του ατυχήματος και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο UKH Salzburg για περαιτέρω θεραπεία. Ήταν εντυπωσιακό το γεγονός ότι ο οδηγός E-Scooter δεν φορούσε κράνος ποδηλάτου τη στιγμή του ατυχήματος. Στην περίπτωση δοκιμής Alcomat, οι τιμές ήταν αρνητικές και στις δύο αυτές που εμπλέκονται στο ατύχημα, έτσι ώστε η επιρροή του αλκοόλ να μπορεί να αποκλειστεί ως αιτία του ατυχήματος.

Το E-Scooter αποτελεί δημοφιλές μέσο μεταφοράς για δημόσια οδική κυκλοφορία από την έγκρισή τους στις 15 Ιουνίου 2019. Ωστόσο, οι κίνδυνοι κατά την οδήγηση με τα ηλεκτρονικά κούρσα συχνά υποτιμούνται. Σύμφωνα με το sifa-sibe.de, η αστυνομία έχει ήδη καταγράψει πολυάριθμες αναφορές ατυχημάτων. Μεταξύ άλλων, σημειώθηκε σημαντική αύξηση των ατυχημάτων του E-Scooter με τραυματισμό κατά 14,1 %το 2023, γεγονός που αντιστοιχεί σε 9.425 ατυχήματα. Ανησυχεί ιδιαίτερα ότι ο αριθμός των θανάτων διπλασιάστηκε από 11 έως 22 κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες των ατυχημάτων είναι η λανθασμένη χρήση δρόμων, το αλκοόλ στο τιμόνι και οι συγκρούσεις με άλλα οχήματα.

Παράγοντες κινδύνου και αιτίες ατυχημάτων

Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι το 83 % των αρχαίων χρηστών του ηλεκτρονικού σκούτερ οδήγησαν τα ίδια τα οχήματα και ένα μεγάλο μέρος των ατυχημάτων εμφανίστηκαν σε αστικές περιοχές, ειδικά σε μεγάλες πόλεις με πάνω από 100.000 κατοίκους. Πολλά από τα ατυχήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν με απλές προφυλάξεις ασφαλείας, όπως η χρήση κράνους και η οδήγηση στους κατάλληλους δρόμους ή μονοπάτια. Σε πόλεις όπως το Βερολίνο, έχουν καταχωρηθεί 74 ατυχήματα με 60 τραυματισμούς από την έγκριση, γεγονός που υπογραμμίζει την ανάγκη για εκστρατείες πληροφόρησης και ασφάλειας.

Η γερμανική ασφάλιση του νόμου ατυχήματος (DGUV) επεσήμανε ως μέρος της εκστρατείας πρόληψης του "Kommunmmisch" ότι οι ηλεκτρονικοί επιστήμονες θεωρούνται μηχανοκίνητα οχήματα και ότι χρησιμοποιούνται οι ίδιες οριακές τιμές αλκοόλ όπως για τους οδηγούς. Κανένα πεζοδρόμιο δεν μπορεί να οδηγηθεί και η οδήγηση κάτω από το αλκοόλ απαγορεύεται αυστηρά, ειδικά για τους οδηγούς κάτω των 21 ετών. Η επαρκής συνειδητοποίηση των εφαρμοστέων κανόνων φαίνεται να λείπει από πολλούς χρήστες.