E-scooterulykke i Salzburg: Driver uden hjelm kolliderer med en bil!

E-scooterulykke i Salzburg: Driver uden hjelm kolliderer med en bil!

Gabelsbergerstraße, Salzburg, Österreich - Den 27. maj 2025 var der en uheldig ulykke i Salzburg, hvor en 38-årig e-scooter-chauffør styrtede ned i en parkeringsbil. Hændelsen fandt sted omkring kl. 10:46, da e-scooter-chaufføren var på den multifunktionsstrimmel af Gabelsbergerstrasse mod Stertenckstrasse. I kollisionen med passagersiden af en 55-årig bil, der kommer fra Øvre Østrig og var lige ved at parkere i en parkeringsplads, faldt E-Scooter-chaufføren og skadede sin højre arm. Han blev straks forsynet med nødhjælp og nødlæge på ulykkesstedet og transporterede derefter til UKH Salzburg for yderligere behandling. Det var slående, at e-scooter-chaufføren ikke havde en cykelhjelm på ulykkestidspunktet. I tilfælde af en Alcomat -test var værdierne negative hos begge de involverede i ulykken, så alkoholindflydelse kan udelukkes som årsagen til ulykken.

e-scooter har været et populært transportmiddel til offentlig vejtrafik siden deres godkendelse den 15. juni 2019. Ikke desto mindre undervurderes risikoen, når de kører med e-scootere ofte. Ifølge sifa-sibe.de har politiet allerede registreret adskillige ulykkesrapporter. Der var blandt andet en markant stigning i e-scooterulykker med personskade med 14,1 %i 2023, hvilket svarer til 9.425 ulykker. Det er især bekymret, at antallet af dødsfald fordoblet fra 11 til 22 i denne periode. De mest almindelige årsager til ulykker er forkerte brug af veje, alkohol ved hjulet og sammenstød med andre køretøjer.

risikofaktorer og årsager til ulykker

Statistikken viser, at 83 % af de gamle e-scooter-brugere selv kørte på køretøjerne, og en stor del af ulykkerne forekom i byområder, især i store byer med over 100.000 indbyggere. Mange af ulykkerne kunne undgås ved enkle sikkerhedsforholdsregler, såsom at bære en hjelm og køre på de relevante gader eller stier. I byer som Berlin er der registreret 74 ulykker med 60 skader siden godkendelse, hvilket understreger behovet for informations- og sikkerhedskampagner.

Den tyske lovbestemte ulykkesforsikring (DGUV) påpegede som en del af dens "Kommunmmisch" -kampagne ", at e-scootere betragtes som motorkøretøjer, og at de samme alkoholgrænseværdier bruges som for chauffører. Ingen fortove kan blive kørt på, og at køre under alkohol er strengt forbudt, især for chauffører under 21 år. I 2023 var bemærkelsesværdige 41,6 % af dem, der var involveret i e-scooterulykker, yngre end 25 år gammel. En tilstrækkelig opmærksomhed om de gældende regler ser ud til at mangle fra mange brugere.