S-Bahn Chaos Münchenis: suured ehitustööd Ostbahnhofi kondenseerunud!

Veröffentlicht:

Von:

10. jaanuaril 2025 algab ulatuslik ehitustöö Müncheni Ostbahnhofis. Need meetmed, mis kestvad 13. jaanuarini 2025, hõlmavad ladestusaineid radade 2–5 läänepoolses piirkonnas. Nende uurimiste eesmärk on valmistuda uueks platvormi aluseks, mis viiakse läbi elektroonilise signaalikasti (ESTW) tellimise osana. Lisaks viiakse läbi kaabel ja tippjuhtkond.

Ehitustööde ajal on S-Bahni liikluses märkimisväärsed piirangud. Hackerbrücke ja Ostbahnhofi, samuti Ostbahnhofi ja Giesing/Truderi vahel ei toimu S-Bahni. Ainult S7 S7 sõidab regulaarselt. S-Bahni liin S1 algab ja lõpeb pearongijaamas, kuid sellel pole häkkerite silla peatumist. S-Bahni liini S2 pole enam saadaval Hackerbrücke ja Ostbahnhofi vahel ega peatu nii Berg Am Laimis kui ka Leuchtenbergringis. Lisaks lõpetatakse S-Bahni joon S3 passingu ja gieseerimise (U2) vahel. S4 töötab ainult Geltendorfi ja Heimeranplatzi (U5) vahel, samas kui S-Bahni joon S5 kulgeb ainult Kreuzstraße ja Giesingi (U2) vahel. S6 ebaõnnestub Hackerbrücke ja Truderingi (U2) vahel ning S-Bahni liin S8 on seatud Pasingi ja Ostbahnhofi vahele.

Ordnance sondid raja piirkonnas

Lisaks eelseisvale teosele Ostbahnhofis on kavandatud perioodil 23. aprillini kuni 26. aprillini ja 14. maini 2025 edasisi lamnance sondid. Need keskenduvad S-Bahni raja idaküljele Shelli bensiinijaama ja Lippmannstrasse'i vahel. Nende uurimiste eesmärk on avastada Teise maailmasõja võimalikud pärandid osana Sternbrbrücke raudteede uuendamisest

Müra intensiivsus selle uurimistöö ajal klassifitseeritakse madalaks. Rongiliikluse mõjutamiseks viiakse töö läbi ainult raudteeoperatsioonide blokeerimise ajal. Mõjutatud elanikud võivad oodata eraldi teavitamist õigusest välisele majutusele. Lisaks palub mõistmist, kuna ehitusprotsessi kahjustusi ja muutusi ei saa täielikult välistada.

-nimiga