Auerberg Tunnel: bouwwerkzaamheden met gewelddadige kosten en tijdsproblemen!

Auerberg Tunnel: bouwwerkzaamheden met gewelddadige kosten en tijdsproblemen!

De bouwwerkzaamheden op de Auerberg -tunnel in Oberau zijn in gebreke en zal waarschijnlijk niet vóór 2030 worden voltooid. Oorspronkelijk was een voltooiingsdatum gericht in het huidige decennium, maar nu blijkt dat de uitdagingen in het bouwen in dit alpine -gebied groter zijn dan verwacht. De projectmanager van Autobahn GmbH, Christian Schauer, beschreef de huidige situatie tijdens een bouwplaatstour.

Een complex samenspel van geologie en onstabiele grond heeft gezorgd voor massale vertragingen. De helling waarop de Auerberg -tunnel moet worden gecreëerd, bleek problematisch te zijn, wat leidde tot een conversie van de oorspronkelijke plannen. "We hadden tot 20 centimeter beweging in het veld," zei Schauer, wat een hoog risico van de veiligheid van de bouwwerkzaamheden betekende. Om dit probleem tegen te gaan, moesten uitgebreide maatregelen voor hellingsbescherming worden genomen die veel middelen gebruiken.

Technische uitdagingen en hellingsbeveiligingsmaatregelen

Tijdens het beveiligingswerk werden honderden stalen nagels tot 15 meter in de berg aangedreven, terwijl ankers van maximaal 50 meter werden gebruikt om de helling te stabiliseren. Deze uitgebreide maatregelen kosten niet alleen tijd, maar ook aanzienlijk meer geld dan oorspronkelijk gepland. De totale bouwkosten worden nu geschat op ongeveer 240 miljoen euro, wat een stijging van meer dan 30 procent vertegenwoordigt in vergelijking met de oorspronkelijke berekening van 2020. Oorspronkelijk waren 167 miljoen euro gepland.

Een ander centraal probleem is de afwateringsboringen die nodig zijn voor drukregelgeving in de bouwgrond. Zoals Schauer uitlegde, hadden ze hier meer dan een jaar geleden goedgekeurd aangevraagd in het districtskantoor, dat tot nu toe al lang is geweest. Als gevolg hiervan moest het bouwwerkzaamheden vorige maand vier weken worden gestopt. "De goedkeuring zou binnenkort moeten komen", hoopt de projectmanager optimistisch.

Geplande bouwvoortgang en tijdsbestek

Werk aan het toekomstige zuidelijke portaal van de tunnel bereikt nu de beslissende fase, terwijl er momenteel weinig vooruitgang is aan de noordkant. De stabilisatie van de mosvloer is nog niet volledig voltooid, wat de bouwwerkzaamheden vertraagt. "In april of mei volgend jaar moeten de dingen daar met kracht doorgaan", zei Schauer. Het voorbereidende werk voor de tunnelaanval vindt momenteel plaats aan de snelwegzijde, waarvan het begin is gepland in de herfst 2025.

De tunnel is gebouwd met twee buizen en de voortstuwing wordt parallel maar enigszins gecompenseerd. De volledige voltooiing van het project zal naar verwachting meerdere jaren duren, met een volledige graad tussen 2030 en 2031. Aanvullende bouwmaatregelen die de nieuwe staatsweg beïnvloeden en de verbinding met de bestaande B2 en de A95 maken ook deel uit van het algemene project.

Deze vertragingen en de kostenexplosie staan ​​sterk in contrast met de initiële veronderstellingen en hebben al geleid tot gespannen discussies over de financieringsstrategie. De veelheid aan uitdagingen lijkt ook een les te zijn voor toekomstige projecten, vooral met het oog op de problemen die zich in de Kramert -tunnel hebben voorgedaan.

De Auerberg -tunnel zal niet alleen belangrijk zijn voor de verkeersverbinding van de regio, maar vertegenwoordigt ook een teken van de uitdagingen in de tunnelconstructie onder extreme geologische omstandigheden.