Auerberg Tunnel: Construction Travail avec des problèmes de coûts et de temps violents!

Auerberg Tunnel: Construction Travail avec des problèmes de coûts et de temps violents!

Les travaux de construction sur le tunnel Auerberg à Oberau sont en défaut et ne seront probablement pas achevés avant 2030. À l'origine, une date d'achèvement était visée dans la décennie en cours, mais il s'avère maintenant que les défis de construction dans cette région alpine sont plus importants que prévu. Le chef de projet d'Autobahn GmbH, Christian Schauer, a décrit la situation actuelle lors d'une visite du chantier de construction.

Une interaction complexe de géologie et de sol instable a assuré des retards massifs. La pente sur laquelle le tunnel Auerberg doit être créé s'est avéré être problématique, ce qui a conduit à une conversion des plans originaux. "Nous avions jusqu'à 20 centimètres de mouvement sur le terrain", a déclaré Schauer, ce qui signifiait un risque élevé de sécurité des travaux de construction. Afin de contrer ce problème, des mesures de protection des pentes étendues ont dû être prises qui utilisent de nombreuses ressources.

Défis techniques et mesures de sécurité des pentes

Pendant les travaux de sécurité, des centaines de clous en acier ont été entraînés jusqu'à 15 mètres dans la montagne, tandis que des ancres allant jusqu'à 50 mètres ont été utilisées pour stabiliser la pente. Ces mesures complètes ne coûtent pas seulement du temps, mais aussi beaucoup plus d'argent que prévu à l'origine. Le total des coûts de construction est désormais estimé à environ 240 millions d'euros, ce qui représente une augmentation de plus de 30% par rapport au calcul d'origine de 2020. À l'origine, 167 millions d'euros étaient prévus.

Un autre problème central est les alésages de drainage nécessaires à la régulation de la pression dans le sol du bâtiment. Comme Schauer l'a expliqué, ils avaient demandé l'approbation pour cela il y a plus d'un an au bureau de district, qui a jusqu'à présent longtemps été longtemps. En conséquence, les travaux de construction ont dû être arrêtés pendant quatre semaines le mois dernier. "L'approbation devrait venir bientôt", espère le chef de projet de manière optimiste.

Progrès et délai de construction prévus

Les travaux sur le futur portail sud du tunnel atteignent désormais la phase décisive, tandis qu'il y a actuellement peu de progrès dans l'extrémité nord. La stabilisation du sol de la mousse n'a pas encore été complètement terminée, ce qui ralentit les travaux de construction. "En avril ou mai de l'année prochaine, les choses devraient continuer avec force", a déclaré Schauer. Les travaux préparatoires pour l'attaque du tunnel se déroulent actuellement du côté de l'autoroute, dont le début est prévu à l'automne 2025.

Le tunnel est construit avec deux tubes et la propulsion est réalisée en parallèle mais légèrement décalé. L'achèvement total du projet devrait fonctionner sur plusieurs années, avec un degré complet entre 2030 et 2031. Des mesures de construction supplémentaires qui affectent la nouvelle route d'État et la connexion avec le B2 existant et l'A95 font également partie du projet global.

Ces retards et l'explosion des coûts contrastent fortement avec les hypothèses initiales et ont déjà conduit à des discussions tendues sur la stratégie de financement. La multitude de défis semble également être une leçon pour les projets futurs, en particulier compte tenu des problèmes qui se sont produits dans le tunnel Kramert.

Le tunnel Auerberg sera non seulement important pour la connexion du trafic de la région, mais représentera également un signe des défis dans la construction du tunnel dans des conditions géologiques extrêmes.