ZF revoluciona a tecnologia veicular: Nova grande encomenda para sistemas de freios!

ZF revoluciona a tecnologia veicular: Nova grande encomenda para sistemas de freios!

A ZF Friedrichshafen AG anunciou um pedido significativo de sistemas de freios inovadores Brake-by-Wire na CES 2025. Este pedido vem de um fabricante global de veículos e foi feito pela divisão ZF Chassis Solutions, que é reconhecida como líder do setor em tecnologia de chassis.

O pedido do cliente inclui um freio eletromecânico e tecnologia by-wire nas rodas traseiras, complementado por um controle de freio integrado, também conhecido como “Integrated Brake Control” (IBC). Pinças de freio tradicionais são usadas no eixo dianteiro, criando um sistema de frenagem híbrido que combina sistemas by-wire e hidráulicos. Além disso, o acordo também inclui o sistema eletromecânico de direção com esfera recirculante da ZF.

Destaques e vantagens tecnológicas

A combinação de tecnologias de frenagem de última geração, sistemas de frenagem tradicionais e direção inovadora demonstra a experiência da ZF em desenvolvimento. No ano passado, todas as tecnologias para sistemas de direção, travagem e amortecimento foram agrupadas na divisão Chassis Solutions, a fim de oferecer soluções holísticas e tecnologias de ponta. A ZF enfatiza a sua liderança tecnológica no segmento de chassis, com o freio eletromecânico (EMB) sendo fundamental para o veículo definido por software.

A tecnologia By-Wire permite potencialmente frenagem e direção autônomas em situações de colisão. Uma característica particularmente notável do EMB é o desenvolvimento de um sistema de freio “seco” que não necessita de fluido de freio. A pressão do freio é gerada por motores elétricos, sendo os sinais de freio transmitidos eletricamente. O controlo de travagem IBC integrado garante um desempenho de travagem de primeira classe e apoia a recuperação de energia.

O sistema híbrido combina um sistema de travagem eléctrica no eixo traseiro com um sistema hidráulico no eixo dianteiro. A pinça de freio tipo Colette ZF é amplamente utilizada e apresenta otimização de custos. A direção eletromecânica de esfera recirculante RCB EPS é uma solução de 48V que substitui aplicações hidráulicas e suporta funções ADAS até o nível 2/2+.

Com mais de 50 anos de experiência no desenvolvimento de sistemas de freio e um volume de produção de mais de três bilhões de componentes de freio fabricados, a ZF está bem posicionada. A fusão das divisões “Tecnologia de Segurança Ativa” e “Tecnologia de Chassis de Automóveis” em janeiro de 2024 sublinha o compromisso com a inovação e os avanços tecnológicos. A ZF oferece o portfólio mais abrangente de sistemas de direção, frenagem e amortecimento controlados eletronicamente para veículos definidos por software.

Dr. Holger Klein, CEO do Grupo ZF, também anunciou um sistema de freios puramente controlado eletricamente, que representa uma expansão do portfólio de sistemas de chassis em rede. Os sistemas by-wire abrem novas possibilidades no design e desenvolvimento de veículos.

Com um sistema de freio “seco”, não é necessário fluido de freio porque a pressão do freio é gerada por motores elétricos. Os sinais de travagem são transmitidos exclusivamente electricamente do pedal para o motor eléctrico, o que traz inúmeras vantagens: Estas incluem distâncias de travagem mais curtas, melhor recuperação da energia de travagem e menores custos de manutenção. Especialmente com a travagem automática de emergência, a distância de travagem a 100 km/h pode ser reduzida até nove metros.

Estas inovações levam a menos emissões de poeiras finas resultantes do desgaste dos travões e à poupança de energia, o que pode aumentar a autonomia dos carros elétricos. A ZF oferece diversos sistemas de frenagem: puramente hidráulicos, puramente elétricos ou híbridos, garantindo a segurança na transmissão de dados e no fornecimento de energia através da redundância de todas as conexões.

Com um extenso portfólio de direção, freios e amortecedores controlados eletronicamente, a ZF é única no mercado pela combinação de dinâmica longitudinal, lateral e vertical, conforme relatado por Jornal semanal e Imprensa ZF mostra.

– Enviado por Mídia Oeste-Leste