تحدث ZF في تكنولوجيا المركبات: ترتيب كبير جديد لأنظمة الفرامل!
تحدث ZF في تكنولوجيا المركبات: ترتيب كبير جديد لأنظمة الفرامل!
أعلنتZF Friedrichshafen AG عن أمر رئيسي مهم لأنظمة الفرامل المبتكرة على أساس الفرامل في CES 2025. يأتي هذا الطلب من شركة تصنيع عالمية للسيارات وتم منحها من قبل حلول هيكل قسم ZF ، والتي تم تسليط الضوء عليها كقائد للصناعة في تكنولوجيا الهيكل.
يتضمن طلب العميل الفرامل الميكانيكية الكهربائية وتكنولوجيا الأسلاك الجانبية على العجلات الخلفية ، تستكملها التحكم في الفرامل المتكاملة ، والمعروفة أيضًا باسم "التحكم في الفرامل المدمجة" (IBC). يتم استخدام الفرجار التقليدي للفرامل على المحور الأمامي ، والذي يخلق نظام فرامل هجين يجمع بين الأنظمة الجانبية والهيدروليكية. بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن الاتفاقية أيضًا دوران الكرة الميكانيكية الكهربائية ZFS.
أبرز ومزايا التكنولوجية
مزيج من أحدث تقنيات الفرامل وأنظمة الفرامل التقليدية والتوجيه المبتكرة يظهر خبرة ZFS في التنمية. في العام الماضي ، تم تجميع جميع التقنيات للتوجيه والكبح وتخميد أنظمة حلول الهيكل من أجل تقديم حلول شاملة وأحدث التقنيات. تؤكد ZF على قيادة التكنولوجيا في قطاع الهيكل ، حيث يعتبر الفرامل الكهروم الميكانيكية (EMB) مركزيًا للسيارة المعرفة بالبرامج.
تتيح تقنية الأسلاك الجانبية الفرامل التي يحتمل أن تكون مستقلة وتوجيه في حالات التعطل. تتمثل ميزة التأكيد بشكل خاص في تطوير نظام الفرامل "الجاف" الذي لا يتطلب سائل الفرامل. يتم إنشاء ضغط الفرامل بواسطة المحركات الكهربائية ، مع نقل إشارات الفرامل كهربائيًا. يضمن IBC المتكامل لمكافحة الفرامل أداء الفرامل الأول للكبح ويدعم استرداد الطاقة.
يجمع النظام الهجين بين نظام الفرامل الكهربائية على المحور الخلفي مع نظام هيدروليكي على المحور الأمامي. سرج الفرامل من نوع Colette واسع الانتشار ويتميز بتحسين التكلفة. إن RCB EPS الكهربائية الميكانيكية RCB هو محلول 48 فولت يحل محل التطبيقات الهيدروليكية ويدعم وظائف ADAS حتى المستوى 2/2+
مع أكثر من 50 عامًا من الخبرة في تطوير أنظمة الفرامل وحجم إنتاج يزيد عن ثلاثة مليارات مكونات الفرامل ، فإن ZF في وضع جيد. إن دمج الانقسامات "تقنية الأمن النشط" و "تقنية هيكل السيارات" في يناير 2024 يؤكد الالتزام بالابتكار والتقدم التكنولوجي. تقدم ZF مجموعة أكثر شمولاً من أنظمة التوجيه والكبح والتخميد التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا للمركبات المعرفة بالبرامج.
د. كما أعلن هولجر كلاين ، الرئيس التنفيذي لمجموعة ZF ، عن نظام الفرامل المحسوس كهربائيًا ، والذي يمثل توسيعًا لمحفظة أنظمة الهيكل المتصلة بالشبكة. تفتح أنظمة الأسلاك الجانبية إمكانيات جديدة في التصميم وفي تطوير المركبات.
في حالة نظام الفرامل "الجاف" ، لا يوجد سائل فرامل ضروري لأن ضغط الكبح يتم توليده عبر المحركات الكهربائية. لا تنتقل إشارات الفرامل كهربائياً فقط من الدواسة إلى المحرك الكهربائي ، والتي تستلزم العديد من المزايا: وهذا يشمل طرق الفرامل الأقصر ، وتحسين استرداد طاقة الفرامل وتكاليف الصيانة المنخفضة. في حالة الفرامل الطارئة التلقائية على وجه الخصوص ، يمكن تقصير مسافة الكبح بنسبة تصل إلى تسعة أمتار عند 100 كم/ساعة.
تؤدي هذه الابتكارات إلى انبعاثات غبار أقل من خلال تآكل الكبح وتوفير الطاقة ، والتي يمكن أن تزيد من نطاق السيارات الكهربائية. يوفر ZF أنظمة الفرامل المختلفة: هيدروليكي بحت ، كهربائيًا بحتًا أو هجينًا ، ويضمن سلامة نقل البيانات وإمدادات الطاقة عن طريق التكرار من جميع الاتصالات.
مع مجموعة واسعة من التوجيه والمكابح والقطاعات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، يعد ZF فريدًا من نوعه في السوق لمزيج من الديناميات الطولية والعمودية ، مثل الإبلاغ عن Wochenblatt News و zf اضغط على show.
-تم نقله بواسطة DetailsOrt Friedrichshafen, Deutschland Quellen