Advocaat wint recht tegen sectie-control: is het systeem illegaal?

Advocaat wint recht tegen sectie-control: is het systeem illegaal?

Südautobahn, Österreich - Een explosief juridisch geschil ontvouwt zich rond de snelheidsmetingen op de Zuid -motor in Oostenrijk. Een toegewijde Graz -advocaat vocht tegen een zogenaamd ongerechtvaardigde kennisgeving van boetes, die hij ontving vanwege onjuiste sectiebeheersing. Deze technologie meet de gemiddelde snelheid van voertuigen via gedefinieerde secties. But the lawyer was convinced that the measuring system was installed at a non -proper location, which means that millions are in question on unjustified punishments, such as OE24.at gemeld. De advocaat ontving de wet voor het administratieve rechtbank van Lower Oostenrijk en verwees naar mogelijke basisdefecten bij het opzetten van de meetstations.

Gegevensbescherming en juridische uitdagingen in Duitsland

Aan de andere kant van de grens wordt het sectiebesturingssysteem kritisch bekeken in Duitsland. In lagere Saksen werd het systeem, dat sinds 2018 in bedrijf is, uitgeschakeld vanwege nieuwe vereisten voor gegevensbescherming. De politie meldde dat technische aanpassing nodig zou zijn geweest, maar die niet zou worden uitgevoerd door de fabrikant Jenoptik. Het team van adac geeft aan dat sectiebesturing niet alleen wordt gebruikt voor de snelheidscontrole, maar ook voor het opnemen en registreren van licentieplaten. In het geval van een overschrijding wordt een beeld van de bestuurder automatisch gemaakt, vergelijkbaar met conventionele snelheidscamerasystemen.

Hoewel de technologie in lagere Saksen positieve resultaten opleverde met betrekking tot verkeersveiligheid, was het gebruik ervan controversieel. De gegevens werden slechts tijdelijk opgeslagen en onmiddellijk verwijderd als er geen snelheidsnelheid is vastgesteld om rekening te houden met de vereisten voor gegevensbescherming. In Oostenrijk daarentegen is sectiebeheersing al vele jaren succesvolle resultaten kunnen behalen, omdat het aantal verkeersdoden op controleroutes met maximaal 50 procent kan worden verminderd - een indicatie van de effectiviteit van het systeem, dat altijd het onderwerp is van juridische discussies.