Advocaat wint van Section Control: Is het systeem illegaal?

Advocaat wint van Section Control: Is het systeem illegaal?

Er ontvouwt zich een explosief juridisch geschil rond snelheidsmetingen op de zuidelijke snelweg in Oostenrijk. Een betrokken advocaat uit Graz vocht tegen een zogenaamd onterechte boete die hij kreeg vanwege een onjuiste sectiecontrolemeting. Deze technologie meet de gemiddelde snelheid van voertuigen over bepaalde trajecten. Maar de advocaat was ervan overtuigd dat het meetsysteem op een oneigenlijke locatie was geïnstalleerd, waardoor miljoenen dollars aan onterechte boetes ter discussie kwamen te staan. oe24.at gerapporteerd. De advocaat kreeg gelijk bij de administratieve rechtbank van Neder-Oostenrijk en wees op mogelijke fundamentele tekortkomingen in de opzet van de meetstations.

Gegevensbescherming en juridische uitdagingen in Duitsland

Aan de andere kant van de grens wordt kritisch gekeken naar het Section Control-systeem in Duitsland. In Nedersaksen werd het systeem, dat sinds 2018 in gebruik was, stilgelegd vanwege nieuwe eisen op het gebied van gegevensbescherming. De politie meldt dat een technische retrofit nodig zou zijn geweest, maar fabrikant Jenoptik gaat dit niet uitvoeren. Het team van ADAC wijst erop dat Section Control niet alleen wordt gebruikt voor snelheidscontrole, maar ook voor het registreren en registreren van kentekenplaten. Als de snelheidslimiet wordt overschreden, wordt er automatisch een beeld van de bestuurder gemaakt, vergelijkbaar met conventionele flitscamerasystemen.

Hoewel de technologie positieve resultaten opleverde op het gebied van de verkeersveiligheid in Nedersaksen, was de toepassing ervan controversieel. De gegevens werden slechts tijdelijk opgeslagen en onmiddellijk verwijderd als er geen snelheidsovertredingen werden geconstateerd, om rekening te houden met de eisen op het gebied van gegevensbescherming. In Oostenrijk weet Section Control echter al jaren succesvolle resultaten te boeken, aangezien het aantal verkeersdoden op gecontroleerde routes met wel 50 procent is teruggedrongen – een indicatie van de effectiviteit van het systeem, dat echter altijd onderwerp is van juridische discussies.