Marterbauer zapowiada obniżkę cen paliw – FPÖ ostrzega przed pułapką podatkową!

Marterbauer zapowiada obniżkę cen paliw – FPÖ ostrzega przed pułapką podatkową!

Rzecznik FPÖ ds. transportu Christian Hafenecker ostro skrytykował najnowsze plany ministra finansów SPÖ Marterbauera. Zapowiedział, że upora się z wygórowanymi cenami paliw, a jednocześnie w budżecie na 2027 rok należy zweryfikować ulgi podatkowe, takie jak ulga dieslowa i ulga dojazdowa. Hafenecker określił takie podejście jako „niesprawiedliwe” i zakwestionował, dlaczego kierowcy powinni być karani wyższymi podatkami, podczas gdy jednocześnie obniża się ceny, aby zapewnić krótkoterminową ulgę. Podkreśla, że ​​kierowców nie należy traktować jak „dojących krów narodu” i podkreśla, jak ważne dla wielu ludzi, zwłaszcza na obszarach wiejskich, są samochody.

W ostatnich tygodniach dyskusja na temat dodatku dojazdowego nabrała tempa. Rząd federalny planuje podwyższenie tej stawki ryczałtowej od 1 stycznia 2026 r. Obowiązujące rozporządzenie stanowi, że osoby dojeżdżające do pracy otrzymują 38 centów za kilometr za 21. kilometr i 30 centów za kilometr za poprzednie kilometry. Nowe rozporządzenie mogłoby przynieść ulgę wielu osobom dojeżdżającym do pracy – ulgę podatkową w wysokości do 2150 euro obliczaną za dojazdy do pracy na dystansie 30 km przez 220 dni roboczych w roku. Przy planowanej podwyżce kwota ta może wzrosnąć o kolejne 350 euro.

Środowiskowe i społeczne aspekty dodatku dojazdowego

Pomimo tych korzyści finansowych istnieją również poważne obawy dotyczące wpływu środków na środowisko i klimat. Federalna Agencja Środowiska (UBA) skrytykowała dodatek dla osób dojeżdżających do pracy jako dotację szkodliwą dla środowiska, ponieważ zachęca do dłuższych dojazdów do pracy, a tym samym zwiększa natężenie ruchu. Ponadto UBA dostrzega niesprawiedliwość społeczną, ponieważ osoby dojeżdżające do pracy o wysokich dochodach czerpią z rozporządzenia nieproporcjonalne korzyści. Tej krytyce zaprzecza niemiecka Rada Powiatu, która kładzie nacisk na obiektywne opodatkowanie oparte na możliwościach płatniczych i postrzega podwyższenie dodatku dojazdowego jako korzystne dla wiejskich miejsc zamieszkania.

Planowane zmiany w dodatkach dojazdowych i jednoczesne przeglądy ulg podatkowych szkodliwych dla klimatu sprawiają, że rząd federalny staje przed wyzwaniem pogodzenia sprawiedliwości społecznej i przyjazności dla klimatu. Debata będzie prawdopodobnie kontynuowana intensywnie w nadchodzących tygodniach i miesiącach. Jak dotąd jednak zarówno FPÖ, jak i ministerstwa były zobowiązane do znalezienia rozwiązania, które spełni zarówno potrzeby transportowe, jak i cele środowiskowe.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że kwestie dotyczące cen paliwa, podatków i dodatków dojeżdżających do pracy mają głęboki wpływ na ludność i środowisko. Czas pokaże, jak rząd odniesie się do tych kwestii w swojej przyszłej polityce.