Lobau车在那前面？专家要求可持续的替代方案！

Lobau车在那前面？专家要求可持续的替代方案！

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - 在运输政策的重点中，有争议的Lobau高速公路是：绿色政治家卢卡斯·汉默（Lukas Hammer）决定从《联邦道路法》（Federal Roads Act）取消该项目，以创建更环保和面向未来的运输基础设施。在联邦环境局以及格拉兹和维也纳大学的专家创建的一份全面的环境报告中，据指出，在先前的高速公路概念中有更好的选择。 Hammer强调：“该报告清楚地表明，有些替代方案不仅对环境更好，而且可以更好地管理未来的移动挑战。”取而代之的是，他建议强迫铁路运输和当地公共交通工具的扩张，并加强对交通管制的措施，以对气候和交通安全产生积极影响。

同时，法律问题尚不清楚：根据法律专家的专家意见，环境部长莱昂诺尔·盖维斯勒（Leonore Gewessler）取消赞美隧道并不那么容易，尽管需要删除其删除。 “在这方面，这是一个授权标准，无法从中得出任何义务，”维也纳技术大学的权利专家Dragana Damjanovic解释说。尽管维也纳市正计划建造一条城市道路，但人们对赞美隧道是否真的可以被拒绝存在很大的疑问，因为它的决心是基于《联邦理由法》的。宪法律师PeterBußjäger指出，毫无疑问，部长必须遵守某些法律要求。

政治紧张局势增加

目前的情况确保了维也纳市代表与联邦政府之间的紧张关系。交通市议员Ulli Sima（Spö）涉及大减型纳斯塔特城市道路的规划，这对于缓解老城区中心并急需的城市扩张地区被认为是必要的。西玛（Sima）和她的下奥地利同行路德维希·施勒兹科（ÖVP）表现出对格韦斯勒（Gewessler）项目的强烈批评，并强调了这些基础设施项目对整个东部地区的紧迫性。如果实际上不应该建造赞美隧道，交通状况可能会加剧，这可能会对已经大量装载的东南切线对过境造成致命后果（A23）。据估计，这一重要的交通动脉的车辆数量每天可达高达260,000。

发展仍然紧张，因为专家和政客继续为运输过程挣扎。绿党的确定可能会影响艰难的法律纠纷，同时，首都的流动性和环境意识的问题变得越来越紧迫。 For further details about the situation and the legal background, we refer to the reporting of press 。