Lobau -bil foran det? Eksperter krever bærekraftige alternativer!

Lobau -bil foran det? Eksperter krever bærekraftige alternativer!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - I fokus for transportpolitikk bestemmer den kontroversielle Lobau Highway: Den grønne politikeren Lukas Hammer bestemmer kanselleringen av dette prosjektet fra Federal Roads Act for å skape en mer miljøvennlig og fremtidig orientert transportinfrastruktur. I en omfattende miljørapport, opprettet av eksperter fra Federal Environment Agency så vel som universitetene i Graz og Wien, uttales det at det er bedre alternativer til det forrige motorveiskonseptet. "Rapporten viser tydelig at det er alternativer som ikke bare er bedre for miljøet, men som også bedre kan håndtere fremtidige mobilitetsutfordringer," understreker Hammer. I stedet foreslår han å tvinge utvidelsen av jernbanetransport og lokal offentlig transport, samt å intensivere tiltak for trafikkontroll for å oppnå en positiv innvirkning på klima og trafikksikkerhet.

Samtidig forblir juridiske spørsmål uklare: I følge en ekspertuttalelse fra juridiske eksperter er ikke kanselleringen av rosetunnelen av miljøminister Leonore Gewessler så lett, til tross for kravene til deres sletting. "I denne forbindelse er det en autorisasjonsstandard som ingen forpliktelser kan avledes fra," forklarer høyre -vingekspert Dragana Damjanovic fra Wien teknologiske universitet. Selv om byen Wien planlegger å bygge en byvei, er det betydelig tvil om lovtunnelen virkelig kan avvises, siden dens bestemmelse er forankret i loven om føderal grunn. Konstitusjonell advokat Peter Bußjäger bemerker at det ikke er tvil om at ministeren må følge visse juridiske krav.

De politiske spenningene øker

Den nåværende situasjonen sikrer spenninger mellom wieneriske byrepresentanter og den føderale regjeringen. Trafikk byrådsleder Ulli Sima (SPö) tar for seg planleggingen av byveien i Donaustadt, som anses som nødvendig for å avlaste gamlebyens sentre og åpne for presserende nødvendige byutvidelsesområder. Sima og hennes nedre østerrikske kollega Ludwig Schleritzko (ÖVP) viser heftig kritikk av Gewesslers prosjekter og understreker presset til disse infrastrukturelle prosjektene for hele østlige regionen. Trafikksituasjonen kan forverre hvis rosetunnelen faktisk ikke skulle bygges, noe som kan ha fatale konsekvenser for transittrafikk via den allerede tungt lastede sørøstlige tangenten (A23). I følge estimater kan antall kjøretøyer på denne viktige trafikkarterien øke til opptil 260 000 per dag.

Utviklingen er fortsatt anspent fordi eksperter og politikere fortsetter å kjempe for transportforløpet. Bestemmelsen av greenene kan påvirke en hard juridisk tvist, samtidig som spørsmålene om mobilitet og miljøbevissthet i hovedstaden blir stadig mer presserende. For further details about the situation and the legal background, we refer to the reporting of pressen .