Lobau automobil ispred toga? Stručnjaci zahtijevaju održive alternative!

Lobau automobil ispred toga? Stručnjaci zahtijevaju održive alternative!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - U fokusu prometne politike, kontroverzna autocesta Lobau je: Zeleni političar Lukas Hammer odlučuje o otkazivanju ovog projekta sa Federalnog Zakona o cestama kako bi stvorio ekološki prihvatljivije i buduće prometne infrastrukture. U sveobuhvatnom izvješću o okolišu, koje su stvorili stručnjaci savezne agencije za okoliš, kao i sveučilišta Graz i Beč, navodi se da postoje bolje alternative prethodnom konceptu autocesta. "Izvještaj jasno pokazuje da postoje alternative koje nisu samo bolje za okoliš, već mogu i bolje upravljati budućim izazovima mobilnosti", naglašava Hammer. Umjesto toga, on predlaže da se prisili širenje željezničkog teretnog prometa i lokalnog javnog prijevoza, kao i da pojačaju mjere za kontrolu prometa kako bi se postigao pozitivan utjecaj na klimu i sigurnost u prometu.

Istodobno, pravna pitanja ostaju nejasna: Prema stručnom mišljenju pravnih stručnjaka, otkazivanje tunela za hvale od strane ministra okoliša Leonore Gewessler nije tako lako, usprkos zahtjevima za njihovom brisanjem. "U tom pogledu, to je autorizacijski standard iz kojeg se ne može izvesti nikakva obveza", objašnjava stručnjak za desno -Wing Dragana Damjanović s Bečkog sveučilišta za tehnologiju. Iako grad Beča planira izgraditi gradsku cestu, postoje velike sumnje može li se tunel za hvale zaista odbiti, jer je njegova odlučnost usidrena u Zakonu o saveznim razlozima. Ustavni odvjetnik Peter Bußjäger napominje da nema sumnje da se ministar mora pridržavati određenih zakonskih zahtjeva.

Političke napetosti povećavaju

Trenutna situacija osigurava napetosti između predstavnika bečkog grada i savezne vlade. Gradski vijećnik prometa Ulli Sima (SPö) bavi se planiranjem Gradske ceste u Donaustadtu, što se smatra potrebnim za oslobađanje starih gradskih centara i hitno otvaranje potrebnih urbanih područja širenja. Sima i njezin donji austrijski kolega Ludwig Schleritzko (ÖVP) pokazuju oštre kritike Gewesslerovih projekata i naglašavaju hitnost ovih infrastrukturnih projekata za cijelu istočnu regiju. Prometna situacija mogla bi pogoršati ako se tunel za hvale zapravo ne bi trebalo graditi, što bi moglo imati kobne posljedice za tranzitni promet putem već nabijene jugoistočne tangente (A23). Prema procjenama, broj vozila na ovoj važnoj prometnoj arteriji mogao bi se povećati do 260 000 dnevno.

Razvoj ostaje napet jer se stručnjaci i političari nastavljaju boriti za tok prijevoza. Određivanje zelenila moglo bi utjecati na teški pravni spor, dok su u isto vrijeme pitanja mobilnosti i svijesti o okolišu u glavnom gradu sve više goruća. For further details about the situation and the legal background, we refer to the reporting of Press .