Lobau auto selle ees? Eksperdid nõuavad jätkusuutlikke alternatiive!

Lobau auto selle ees? Eksperdid nõuavad jätkusuutlikke alternatiive!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Transpordipoliitika fookuses on vastuoluline Lobau maantee järgmine: rohelise poliitik Lukas Hammer otsustab selle projekti tühistamise föderaalsete teede seadusest, et luua keskkonnasõbralikum ja tulevikule orienteeritud transpordi infrastruktuur. Põhjalikus keskkonnaaruandes, mille on loonud nii föderaalse keskkonnaagentuuri kui ka Grazi ja Viini ülikoolid, öeldakse, et eelmisele kiirtee kontseptsioonile on paremad alternatiivid. "Aruanne näitab selgelt, et on olemas alternatiive, mis pole mitte ainult keskkonna jaoks paremad, vaid saavad ka tulevasi liikuvuse väljakutseid paremini juhtida," rõhutab Hammer. Selle asemel teeb ta ettepaneku sundida raudteevedu ja kohalikku ühistransporti laiendama, samuti intensiivistama liikluse kontrollimise meetmeid, et saavutada positiivne mõju kliimale ja liikluse ohutusele.

Samal ajal jäävad juriidilised küsimused ebaselgeks: juriidiliste ekspertide arvamuse kohaselt pole keskkonnaministri Leonore Gewessleri kiitus tunneli tühistamine nii lihtne, hoolimata nende kustutamise nõudmistest. "Sellega seoses on see autoriseerimisstandard, millest ei saa kohustust tuletada," selgitab parempoolne ekspert Dragana Damjanovic Viini tehnikaülikoolist. Ehkki Viini linn plaanib ehitada linnatee, on märkimisväärseid kahtlusi, kas kiituse tunneli saab tõesti tagasi lükata, kuna selle otsusekindlus on föderaalsete põhjuste seaduses ankurdatud. Põhiseaduse advokaat Peter Bußärager märgib, et pole kahtlust, et minister peab järgima teatud juriidilisi nõudeid.

poliitilised pinged suurenevad

Praegune olukord tagab pinged Viini linna esindajate ja föderaalvalitsuse vahel. Liikluslinna volikogu liige Ulli Sima (SPö) tegeleb Donaustadtis asuva linnatee kavandamisega, mida peetakse vajalikuks vanalinna keskuste leevendamiseks ja tungivalt vajalike linnade laienemispiirkondade avamiseks. Sima ja tema Alam -Austria kolleeg Ludwig Schleritzko (ÖVP) näitavad Gewessleri projektide teravat kriitikat ja rõhutavad nende infrastruktuuriprojektide kiireloomulisust kogu Ida piirkonna jaoks. Liiklusolukord võib süvendada, kui kiitus tunnelit tegelikult ei tohiks ehitada, millel võivad olla surmaga lõppenud tagajärjed transiidiliiklusele juba tugevalt koormatud Kagu puutuja (A23) kaudu. Hinnangute kohaselt võib selle olulise liiklusarteri sõidukite arv suureneda kuni 260 000 päevas.

Areng on endiselt pingeline, kuna eksperdid ja poliitikud võitlevad jätkuvalt transpordi kulgu. Roheliste määramine võib mõjutada rasket juriidilist vaidlust, samal ajal muutuvad pealinna liikuvuse ja keskkonnateadlikkuse küsimused üha suuremaks. Lisateavet olukorra ja juriidilise tausta kohta leiame ajakirjandus .