Lobau bil foran det? Eksperter kræver bæredygtige alternativer!

Lobau bil foran det? Eksperter kræver bæredygtige alternativer!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - I fokus for transportpolitikken er den kontroversielle Lobau-motorvej: Den grønne politiker Lukas Hammer beslutter annulleringen af ​​dette projekt fra Federal Roads Act for at skabe en mere miljøvenlig og fremtidsorienteret transportinfrastruktur. I en omfattende miljørapport, oprettet af eksperter fra Federal Environment Agency såvel som universiteterne i Graz og Wien, anføres det, at der er bedre alternativer til det forrige motorvejskoncept. "Rapporten viser tydeligt, at der er alternativer, der ikke kun er bedre for miljøet, men også bedre kan styre fremtidige mobilitetsudfordringer," understreger Hammer. I stedet foreslår han at tvinge udvidelsen af ​​jernbanetransport og lokal offentlig transport samt at intensivere foranstaltninger til trafikstyring for at opnå en positiv indflydelse på klima- og trafiksikkerhed.

På samme tid forbliver juridiske spørgsmål uklare: Ifølge en ekspertudtalelse fra juridiske eksperter er annulleringen af ​​rosstunnelen af ​​miljøminister Leonore Gewessler ikke så let på trods af kravene til deres sletning. "I denne henseende er det en autorisationsstandard, hvorfra der ikke kan udledes nogen forpligtelse," forklarer den retlige -wing -ekspert Dragana Damjanovic fra Wien -teknologiens universitet. Selvom byen Wien planlægger at bygge en byvej, er der betydelig tvivl om, hvorvidt rosstunnelen virkelig kan afvises, da dens beslutsomhed er forankret i loven om føderale grunde. Forfatningsadvokat Peter Bußjäger bemærker, at der ikke er nogen tvivl om, at ministeren skal overholde visse juridiske krav.

De politiske spændinger øges

Den aktuelle situation sikrer spændinger mellem wienerbyrepræsentanter og den føderale regering. Trafikrådsleder Ulli Sima (SPö) beskæftiger sig med planlægningen af ​​City Road i Donaustadt, som anses for nødvendigt for at lindre gamle bycentre og åbne presserende nødvendige byudvidelsesområder. Sima og hendes lavere østrigske kollega Ludwig Schleritzko (ÖVP) viser hårdt kritik af Gewesslers projekter og understreger presserende karakter af disse infrastrukturprojekter for hele den østlige region. Trafiksituationen kunne forværre, hvis rosetunnelen faktisk ikke skulle bygges, hvilket kunne have dødelige konsekvenser for transittrafik via den allerede stærkt belastede sydøstlige tangent (A23). Ifølge estimater kan antallet af køretøjer på denne vigtige trafikarterie stige til op til 260.000 pr. Dag.

Udvikling forbliver anspændt, fordi eksperter og politikere fortsætter med at kæmpe for transportforløbet. Bestemmelsen af ​​de grønne kan påvirke en hård juridisk tvist, mens spørgsmålene om mobilitet og miljøbevidsthed i hovedstaden bliver mere og mere presserende. For yderligere detaljer om situationen og den juridiske baggrund, henviser vi til rapporteringen af ​​ pressen .