Lobau auto před tím? Odborníci požadují udržitelné alternativy!

Lobau auto před tím? Odborníci požadují udržitelné alternativy!

V rámci střediska dopravní politiky je kontroverzní dálnice Lobau: Zelený politik Lukas Hammer rozhoduje o zrušení tohoto projektu z federálního zákona o silnicích, aby vytvořil ekologičtější a budoucnost orientovanější dopravní infrastrukturu. V komplexní zprávě o životním prostředí vytvořeném odborníky z Federální agentury pro životní prostředí a univerzity Graz a Vídně se uvádí, že k předchozímu konceptu dálnice existují lepší alternativy. „Zpráva jasně ukazuje, že existují alternativy, které jsou pro životní prostředí nejen lepší, ale mohou také lépe řídit budoucí výzvy mobility,“ zdůrazňuje Hammer. Místo toho navrhuje vynutit rozšíření železniční dopravy a místní veřejné dopravy a také zintenzivnit opatření pro kontrolu provozu, aby bylo dosaženo pozitivního dopadu na klima a bezpečnost dopravy.

Současně zůstávají právní otázky nejasné: podle znaleckého názoru právních odborníků není zrušení tunelu chvály ministrem životního prostředí Leonore Gewessler tak snadné, navzdory požadavkům na jejich vymazání. „V tomto ohledu se jedná o autorizační standard, ze kterého nelze odvodit žádnou povinnost,“ vysvětluje odborník na správné -převlečení Dragna Damjanovic z Vídeňské univerzity. Přestože město Vídně plánuje vybudovat městskou cestu, existují značné pochybnosti o tom, zda lze chválu tunelu skutečně odmítnout, protože jeho odhodlání je ukotveno v zákoně o federálních důvodech. Ústavní právník Peter Bußjäger poznamenává, že není pochyb o tom, že ministr musí dodržovat určité zákonné požadavky.

Politické napětí se zvyšuje

Současná situace zajišťuje napětí mezi zástupci vídeňského města a federální vládou. Rada města Ulli Sima (SPö) se zabývá plánováním městské silnice v Donaustadtu, což je považováno za nezbytné pro zmírnění starých městských středisek a naléhavě potřebné městské expanzní oblasti. Sima a její dolní rakouský protějšek Ludwig Schleritzko (ÖVP) ukazují vehementní kritiku Gewesslerových projektů a zdůrazňují naléhavost těchto infrastrukturních projektů pro celý východní region. Dopravní situace by se mohla zhoršit, pokud by se chválavý tunel neměl stavět, což by mohlo mít fatální důsledky pro tranzitní provoz prostřednictvím již silně naloženého jihovýchodní tečny (A23). Podle odhadů by se počet vozidel na této důležité dopravní tepně mohl zvýšit až na 260 000 za den.

Vývoj zůstává napjatý, protože odborníci a politici nadále bojují o průběh dopravy. Stanovení zelených by mohlo ovlivnit tvrdý právní spor, zatímco zároveň otázky mobility a environmentálního povědomí v hlavním městě jsou stále více naléhavé. Pro další podrobnosti o situaci a právním pozadí se odkazujeme na hlášení tisk .