Кола на Lobau пред това? Експертите изискват устойчиви алтернативи!

Кола на Lobau пред това? Експертите изискват устойчиви алтернативи!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Във фокуса на транспортната политика противоречивата магистрала Лобау е: Зеленият политик Лукас Хамер решава отмяната на този проект от Закона за федералните пътища, за да създаде по-екологична и бъдещо ориентирана транспортна инфраструктура. В цялостен доклад за околната среда, създаден от експерти от Федералната агенция за околната среда, както и от университетите на Грац и Виена, се посочва, че има по -добри алтернативи на предишната концепция за магистрала. „Докладът ясно показва, че има алтернативи, които са не само по -добри за околната среда, но и могат по -добре да управляват бъдещите предизвикателства за мобилността“, подчертава Hammer. Вместо това той предлага да се принуди разширяването на железопътния товарен транспорт и местния обществен транспорт, както и да се засилят мерките за контрол на движението, за да се постигне положително въздействие върху климата и безопасността на движението.

В същото време правните въпроси остават неясни: според експертно становище на юридически експерти, анулирането на тунела на възхвала от министъра на околната среда Леоноре Геуслер не е толкова лесно, въпреки исканията за тяхното заличаване. „В това отношение това е стандарт за разрешение, от който не може да се извлече задължение“, обяснява десният експерт Dragana Damjanovic от Техническия университет във Виен. Въпреки че градът на Виена планира да построи градски път, има значителни съмнения дали похвален тунел наистина може да бъде отхвърлен, тъй като нейната решителност е закотвена във Федералния Закон за причините. Конституционният адвокат Peter Bußjäger отбелязва, че няма съмнение, че министърът трябва да се придържа към определени законови изисквания.

Политическото напрежение се увеличава

Настоящата ситуация гарантира напрежението между представителите на виенския град и федералното правителство. Общинският съветник на трафика Ули Сима (SPö) се занимава с планирането на City Road в Donaustadt, който се счита за необходимо за облекчаване на центровете на стария град и отваряне на спешно необходими райони за разширяване на градските райони. Сима и нейният по -нисък австрийски колега Лудвиг Шлерицко (ÖVP) проявяват критики към проектите на Gewessler и подчертават неотложността на тези инфраструктурни проекти за целия източен регион. Ситуацията с движението може да се засили, ако тунелът на възхвала всъщност не трябва да бъде изграден, което би могло да има фатални последици за транзитен трафик чрез вече силно натоварената югоизточна допирателна (A23). Според оценките, броят на превозните средства на тази важна трафична артерия може да се увеличи до 260 000 на ден.

Развитието остава напрегнато, защото експерти и политици продължават да се борят за хода на транспорта. Определянето на зелените може да повлияе на тежък правен спор, като в същото време въпросите за мобилността и екологичната осведоменост в столицата стават все по -належащи. For further details about the situation and the legal background, we refer to the reporting of пресата .