FPö wymaga modernizacji ÖBB: inwestycje w mobilność regionalną!

FPö wymaga modernizacji ÖBB: inwestycje w mobilność regionalną!

Österreich - 11 lipca 2025 r., FPö-Nabg. Gerhard Deheimek możliwość opowiedzenia o nowym planie ramowym ÖBB w latach 2025–2030 w Radzie krajowej. W swoim przemówieniu Deheimek z zadowoleniem przyjął szeroko zakrojone inwestycje w infrastrukturę kolejową, które szacuje się na całkowity wolumen 19,7 miliarda euro. Suma ta jest zbierana corocznie w wysokości ponad 3,2 miliarda euro w celu zabezpieczenia ważnych projektów infrastrukturalnych oraz zwiększenia jakości i pojemności austriackiej sieci kolejowej, jak podał także [ÖBB] (https://infrastrukture.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ freightplan).

Deheimek wyjaśnił, że pomimo tych pozytywnych aspektów nastąpiła znaczna zmiana zmiany planu. Wezwał do kompleksowego badania mobilności, które uwzględnia zarówno potrzeby podmiejskie, jak i transport towarowy w Austrii. W swoich wyjaśnieniach zwrócił uwagę na rosnące potrzeby mobilności, które wymagały pilnych nowych podejść do planowania i oferują rozszerzenia.

Priorytety regionalne i modernizacja stacji

„W przeszłości kilkakrotnie zapieczętowano, że linie kolejowe, które wcześniej zostały odnowione, nie można tego powtarzać” - podkreślił Deheimek i opowiadał się za inwestowaniem w odporną infrastrukturę kolejową, która zaspokaja potrzeby Austriaków

Główne cele planu ramowego ÖBB

Plan ramowy ÖBB 2025-2030 jest nie tylko federalnym instrumentem finansowym, ale także dokumentem zorientowanym na przyszłość, który stanowił podstawę oferty mobilności zrównoważonej i przyjaznej dla środowiska. Środki koncentrują się na promowaniu digitalizacji i modernizacji operacji kolejowych oraz gwarancji bezpieczeństwa i punktualności w istniejącej sieci. Ponad 4,8 miliarda euro jest przeznaczone do utrzymania istniejących systemów infrastruktury w celu zabezpieczenia tych standardów, co czyni Austrii jednym z najbezpieczniejszych i najbardziej punktualnych pasów w Europie.

Niezbędne projekty w ramach tego planu obejmują Koralmsche, semmering bazowy tunel, tunel bazowy Brenner i czterościeżkowy zachodni tor. Projekty te są niezbędne do zwiększenia wydajności, a jednocześnie dekarbonizuj ruch kolejowy. Kolejnym celem jest rozszerzenie i wzmocnienie oferty transportu publicznego w regionach, co nie jest uważane za reakcję na szybko rosnące potrzeby mobilności, a także z [ROK RAPORT] (https://www.lok-report.de/news/europa/item/58371-oesterreich-neuer-ne- 2025-2030.html).