FPö vyžaduje modernizaci ÖBB: investice do regionální mobility!
FPö vyžaduje modernizaci ÖBB: investice do regionální mobility!
Österreich - 11. července 2025, FPö-Nabg. Gerhard Deheimek O příležitosti mluvit o novém plánu rámce ÖBB za roky 2025 až 2030 v Národní radě. Ve svém projevu Deheimek přivítal rozsáhlé investice do železniční infrastruktury, které se odhadují s celkovým objemem 19,7 miliardy EUR. Tato částka se každoročně zvyšuje ve výši více než 3,2 miliardy EUR, aby se zajistily důležité projekty infrastruktury a zvýšily kvalitu a kapacitu rakouské železniční sítě, jak také uvádí [ÖBB] (https://infrustructure.oebb.at/de/projekt-fuerreich/ Frightplan).
Deheimek však objasnil, že navzdory těmto pozitivním aspektům došlo k značné změně v prezentovaném plánu. Vyzval k komplexní studii mobility, která zohledňuje potřeby dojíždějícího a dopravu v Rakousku. Ve svých vysvětleních poukázal na rostoucí potřeby mobility, které vyžadovaly naléhavé nové plánovací přístupy a nabízely rozšíření.
Regionální priority a modernizace stanic
V souvislosti s jeho řečí Deheimek kritizoval federální vládu s ohledem na levnou proveditelnost plánu ÖBB, který však nemohl být udržitelný pro ministerstvo dopravy a federální státy. Na programu byla také zvláštní řešení pro modernizaci vlakových stanic a uzavření regionálních vlaků. V regionech, jako je Horní Rakousko, Dolní Rakousko a Styrska, státní parlament prošel jednomyslně usnesení pro zachování regionálních vlaků, podle nichž byl Deimek ignorován ÖVP."V minulosti bylo několikrát zapečetěno, že železniční tratě, které byly dříve zrekonstruovány, byly uzavřeny.
Hlavní cíle frameworkového plánu ÖBB
Rámec ÖBB Framework Plan 2025-2030 není jen federální finanční nástroj, ale také dokument orientovaný na budoucnost, který položil základ pro udržitelnou a ekologickou nabídku mobility. Opatření se zaměřují na podporu digitalizace a modernizace železničních operací a zaručení bezpečnosti a přesnosti ve stávající síti. Více než 4,8 miliardy EUR je určeno k údržbě stávajících systémů infrastruktury, aby se zajistily tyto standardy, což činí z Rakouska jedním z nejbezpečnějších a nejpřesnějších pruhů v Evropě.
Základní projekty jako součást tohoto plánu zahrnují Koralmsche, tunel základního základního tunelu, tunel Brenner a čtyřmístná západní trať. Tyto projekty jsou nezbytné pro zvýšení kapacity a zároveň dekarbonizaci železničního provozu. Dalším cílem je rozšířit a posílit nabídku veřejné dopravy v regionech, což je v neposlední řadě považováno za reakci na rychle rostoucí potřeby mobility, jakož i z [zprávy Lok] (https://www.lok-report.de/news/europa/58371-oesterreich-neuer-ne- 2025-2030.
Celkově se ÖBB snaží zajistit atraktivní nabídku veřejné dopravy pro budoucnost s novým rámcovým plánem, zatímco zároveň se bere v úvahu opatření hospodářské politiky.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)