Energian siirtyminen vaarassa? Sinisen vedyn kiista kärjistyy!

Energian siirtyminen vaarassa? Sinisen vedyn kiista kärjistyy!

Österreich - 28. toukokuuta 2025 keskitytään keskusteluun vetytekniikoista ja sen roolista energiansiirtymässä. Monien valtioiden politiikka estää etenemistä tällä alalla. Fossiiliset ja atomien siltatekniikat esitetään usein ratkaisuna heidän aiheuttamiinsa ongelmiin. Tämä tilanne osoittaa fossiilisten atomariryhmien selkeän vaikutuksen poliitikkoihin ympäri maailmaa tämän näkökulman kaappaamiseksi, kuten raportoi.

EU: n tasolla "sinistä" vetyä pidetään hyväksyttävänä siirtymäliuoksena. Tämäntyyppinen vety syntyy fossiilisesta virrasta, kuten hiilestä tai maakaasusta, tuloksena oleva CO₂ säilytetään maan alla. Geologit sanovat, että Co₂ pysyy pysyvästi maan alla. Itävallan energiaryhmien presidentti Michael Strugl on kommentoinut positiivisesti tätä lähestymistapaa. Vaikka Itävalta käyttää jo noin 90 % uusiutuvasta sähköstä, EU: n keskiarvo on lähes 50 %.

vedyn rooli energiajärjestelmässä

vety tunnistetaan yhä enemmän tulevaisuuden energiajärjestelmän keskeiseksi komponentiksi. Erityisesti kemianteollisuudessa terästuotantoa sekä ilma- ja laivaliikennettä käytetään vetykäyttöön tärkeitä rooleja. Vetymarkkinat sisältävät erilaisia ​​valmistustekniikoita: vihreä, harmaa, sininen, turkoosi, punainen ja oranssi vety, jolloin jokainen väri edellyttää erilaisia ​​päästöjä ja energiamenoja, kuten liittovaltion ympäristötoimisto korostaa.

vihreää vetyä, joka on syntynyt uusiutuvista energioista elektrolyysiä käyttämällä, pidetään ympäristöystävällisimpänä vaihtoehtona, ja sen teho on noin 75 %. Vertailun vuoksi vetytuotannossa säästyy vähemmän energiaa kuin uusiutuvan sähkön suorassa käytössä, etenkin lämpöpumppuissa, jotka voivat säästää 3,3 kWh maakaasua, kun taas vain noin 0,6 kWh voidaan säästää vedyssä.

Teknologinen kehitys

Liittovaltion hallitus aikoo asentaa vetyelektrolysaattorit, joiden lähtö on 5 GW vuoteen 2030 mennessä ja tarjoaa siten 14 TWH -vetyä. Vuoteen 2035 mennessä elektrolyysin odotetaan nousevan 40 GW: hen kaikkialla Euroopassa. Vetyä voidaan käyttää myös vaihtoehtoisena polttoaineena liikenteessä, mutta sen käyttöä tulisi käyttää silloin, kun uusiutuvan sähkön suora käyttö ei ole mahdollista. Saksassa vedyn tehokkuus on usein kyseenalaista verrattuna muihin uusiutuviin tekniikoihin, koska suoraa käyttöä on suositeltavaa, nimellä liittovaltion talous- ja ilmastosuojeluministeriö.