Elbiler som nye energilagringsenheder: Sådan bliver energiomstillingen til virkelighed!

Elbiler som nye energilagringsenheder: Sådan bliver energiomstillingen til virkelighed!

Elbiler bliver stadig vigtigere i diskussionen om energiomstillingen i Østrig. Et initiativ fra regeringens parlamentariske grupper har indsendt et forslag, der opfordrer den føderale regering til at skabe rammerne for tovejs opladningsmetoder såsom "Vehicle to Home" (V2H) og "Vehicle to Grid" (V2G). Disse teknologier kan gøre det muligt for køretøjer ikke kun at lagre elektricitet, men også at føre den tilbage til hjemmet eller det offentlige elnet, hvilket kan yde et afgørende bidrag til at stabilisere energiforsyningen. Højt Econews De 250.000 elbiler i Østrig kunne allerede buffere omkring otte gigawatttimers energi.

Den aktuelle undersøgelse fra den østrigske transportklub (VCÖ) viser, at biler i gennemsnit kun bruges en time om dagen. I de resterende 23 timer kunne elbiler fungere som fleksible energilagringsenheder til at lagre overskydende vedvarende energi og reducere belastningstoppe i elnettet. Denne udvikling er også afhængig af potentialet i de tovejs opladningsmuligheder, der allerede er tilgængelige for køretøjsbatterier.

Tovejs opladning som en nøgleteknologi

Tovejsopladning giver elbiler mulighed for ikke kun at oplade deres batterier, men også levere elektricitet tilbage til nettet. Denne teknologi tilbyder decentraliseret lagringspotentiale og er især kendetegnet ved V2H- og V2G-mulighederne. Mens V2H muliggør brugen af ​​køretøjsbatterier som lager for egenproduceret solenergi, tillader V2G at overskydende energi føres tilbage til det offentlige net. De Elbil nyheder rapporterer, at den føderale regering planlægger at indføre tovejs opladning over hele linjen med en ramp-up af V2G-applikationer fra 2028 og de første V2H-applikationer fra 2025.

Interessant er også en YouGov-undersøgelse, der viser, at 81 % af elbilisterne i Tyskland er interesserede i at bruge V2H, mens 75 % er interesserede i V2G. Det tyder på et bredt samfundsmæssigt ønske om bæredygtige løsninger og uafhængighed af det traditionelle energimarked. Dette kunne ikke kun forbedre den økologiske balance, men også reducere omkostningerne for forbrugerne. Federal Association of the New Energy Industry (BNE) har også indsendt syv forslag til fremme af disse teknologier, som omfatter regulatoriske og tekniske beslutninger.

Elbilers potentiale

Brug af elbiler som mobil, fleksibel ellagring vil kunne øge andelen af ​​vedvarende energi i nettet og bidrage til stabiliteten i elsystemet. De Fraunhofers blog påpeger, at lagerkapaciteten for alle elektriske køretøjer i Tyskland allerede er betydeligt højere end for stationær opbevaring. Ifølge estimater kan mere end 15 millioner elektriske køretøjer i Tyskland tilbyde en lagerkapacitet på 1.000 GWh i 2030.

Udfordringerne ligger dog i den praktiske implementering: Reglerne om skatter og netafgifter skal justeres for at øge V2G-modellernes økonomiske attraktivitet. Nuværende omkostningsparametre, såsom netværksafgifter på omkring 13 cents per kilowatttime, underminerer økonomiske modeller for tovejs opladning. Digitaliseringen af ​​energisystemet er derfor afgørende for hurtigt at kunne etablere den nødvendige infrastruktur.

Teknologiske fremskridt og øget interesse for tovejs ladeløsninger tyder på, at fremtiden for elbiler også kan ligge i deres rolle som energileverandører. Koordinering mellem bilproducenter, energileverandører og netoperatører vil være afgørende for at frigøre elbilernes fulde potentiale til energiomstillingen.