Depot poplatok z nákladného vozidla: Zelená budúcnosť ťažkej premávky!

Depot poplatok z nákladného vozidla: Zelená budúcnosť ťažkej premávky!

Deutschland - Súčasná štúdia spoločnosti T&E (Transport & Environment) potvrdzuje, že vkladový poplatok bol identifikovaný ako optimálna stratégia pre elektrickú ťažkú ​​premávku. Prognózy ukazujú, že do roku 2030 viac ako tretina nových ťažkých nákladných vozidiel v Európe bude elektrická batéria. Na podporu tohto vývoja vedci odporúčajú budovať systémy Megawatt FV na streche, ktoré poskytujú obnoviteľnú elektrinu pre prepravu tovaru.

Štúdia tiež navrhuje niekoľko opatrení, ktoré by sa mali prijať politikou. Zahŕňa to proaktívne plánovanie dostatočných sieťových kapacít a pripojení účtov väzby, ako aj zavedenie všeobecného práva na elektronickú obchod s poplatkami za vklady. Štúdia tiež odporúča podporovať spoločné sklady a finančnú podporu elektrifikácie skladov. Ďalším dôležitým aspektom je rozvoj infraštruktúry nabíjania v2G, spolu so zabezpečenou výmenou informácií, najmä pre malé a stredné logistické spoločnosti.

Cesta k elektrifikácii

Štúdia DIW zdôrazňuje, že elektrické nákladné vozidlá batérie môžu do roku 2030 poskytnúť najvyšší realisticky očakávaný príspevok k ochrane podnebia pri cestnej premávke. Súčasná dopravná doprava na cestách, ktorá zahŕňa mestské rozdelenie a prepravu cezhraničných ťažkých tovarov, je jednou z hlavných príčin emisií skleníkových plynov v Nemecku. Vozidlá nad 3,5 ton, ktoré sú klasifikované ako ťažké úžitkové vozidlá, sú zodpovedné za 28 % emisií v dopravnom sektore v roku 2022.

Stratégie a výzvy na ochranu podnebia

Odhaduje sa, že približne dve tretiny emisií vozidiel prichádzajú viac ako 26 ton, ktoré sa používajú hlavne na veľké vzdialenosti. Na tomto pozadí sú stratégie, ako je vyhýbanie sa a premiestnenie do Rail, do značnej miery vyčerpané. Preto sa politické zameranie zameriava na výmenu dieselových nákladných vozidiel za elektrické vozidlá, ktoré si vyžadujú komplexné zabezpečenie infraštruktúry rýchleho nabíjania.

Okrem toho federálna vláda „Program klimatickej ochrany 2030“ stanovuje, že tretina kilometrov v ťažkej cestnej premávke by sa mala poskytovať elektricky alebo s palivámi založenými na elektrine do roku 2030. Na dosiahnutie tohto cieľa sú však naliehavo potrebné žiadne jasne definované požiadavky.

Na európskej úrovni boli v roku 2024 zavedené prísnejšie limitné hodnoty flotily pre emisie CO2 novo schválených ťažkých úžitkových vozidiel v roku 2024. Od roku 2030 musia mať novo schválené nákladné vozidlá viac ako 7,5 ton 45 % nižších emisií v porovnaní s rokmi 2019, s ďalšími úspornými cieľmi od 65 % do 2040, avšak tieto amibiciálne ciele môžu byť dosiahnuté iba rýchlym zvýšením priemeru pre nové činné konania.