Depozit de încărcare a camionului: viitorul verde al traficului greu!

Depozit de încărcare a camionului: viitorul verde al traficului greu!

Deutschland - Un studiu curent realizat de T&E (Transport și Mediu) confirmă faptul că taxa de depozit a fost identificată ca o strategie optimă pentru traficul greu electric. Prognozele arată că până în 2030, peste o treime din noile camioane grele din Europa vor fi electrice pentru baterii. Pentru a sprijini această dezvoltare, cercetătorii recomandă construirea sistemelor fotovoltaice Megawatt pe acoperișurile Hall care oferă energie electrică regenerabilă pentru traficul de mărfuri.

Studiul propune, de asemenea, mai multe măsuri care ar trebui prelevate de politică. Aceasta include planificarea proactivă a capacităților de rețea suficiente și a conexiunilor contului de custodie, precum și introducerea unui drept general la un magazin de energie electrică împotriva taxelor de depozit. Studiul recomandă, de asemenea, promovarea depozitelor comune și a sprijinului financiar pentru electrificarea depozitelor. Un alt aspect important este dezvoltarea infrastructurii de încărcare capabile de V2G, împreună cu un schimb sigur de informații, în special pentru companiile de logistică de dimensiuni mici și mijlocii.

calea către electrificare

Studiul DIW subliniază că camioanele electrice cu baterie pot aduce cea mai mare contribuție în mod realist la protecția climatică în transportul de marfă rutieră până în 2030. Transportul actual de marfă rutieră, care include distribuția urbană și traficul transfrontalier de mărfuri grele, este una dintre principalele cauze ale emisiilor de gaze cu efect de seră în Germania. Vehiculele de peste 3,5 tone, clasificate ca vehicule comerciale grele, sunt responsabile pentru 28 % din emisiile din sectorul traficului în 2022.

Strategii și provocări de protecție climatică

Se estimează că aproximativ două treimi din emisiile de vehicule vin peste 26 de tone, care sunt utilizate în principal pe distanțe lungi. În acest context, strategiile precum evitarea și relocarea la calea ferată sunt în mare măsură epuizate. Prin urmare, accentul politic este pus pe înlocuirea camioanelor diesel cu vehicule electrice cu baterii, ceea ce necesită o furnizare cuprinzătoare de infrastructură de încărcare rapidă.

În plus, guvernul federal „Programul de protecție climatică 2030” prevede că o treime din kilometrajul în traficul sever de marfă rutieră ar trebui să fie furnizat electric sau cu combustibili cu energie electrică până în 2030. Pentru a atinge acest lucru, cu toate acestea, obiective specifice pentru noile înregistrări ale camioanelor electrice sunt necesare urgent, deoarece în prezent nu există cerințe clar definite.

La nivel european, valorile mai stricte ale flotei pentru emisiile de CO2 de vehicule comerciale grele recent aprobate au fost, de asemenea, introduse în 2024. Din 2030, camioanele nou aprobate trebuie să aibă peste 7,5 tone 45 % din emisiile mai mici, comparativ cu 2019, cu alte obiective de economii de la 65 % până la 2040. Cu toate acestea, aceste obiective ambițioase pot fi realizate doar prin creșterea rapidă a proporției electricelor.