Opłata za depot ciężarówki: Zielona przyszłość dużego ruchu!

Opłata za depot ciężarówki: Zielona przyszłość dużego ruchu!

Deutschland - Obecne badanie przeprowadzone przez T&E (Transport & Environment) potwierdza, że ​​opłata depozytowa została zidentyfikowana jako optymalna strategia dużego ruchu elektrycznego. Prognozy pokazują, że do 2030 r. Ponad jedna trzecia nowych ciężkich ciężarówek w Europie będzie bateria elektryczna. Aby wesprzeć ten rozwój, naukowcy zalecają budowę systemów MEGAWATT PV na dachach Hall, które zapewniają energię elektryczną odnawialną dla ruchu towarowego.

Badanie zaproponuje również kilka środków, które powinny być podjęte przez politykę. Obejmuje to proaktywne planowanie wystarczających zdolności sieciowych i połączeń z rachunkiem opieki, a także wprowadzenie ogólnego prawa do sklepu energetycznego przeciwko opłatom depozytowym. Badanie zaleca również promowanie wspólnych magazynów i wsparcie finansowe dla elektryfikacji magazynów. Kolejnym ważnym aspektem jest opracowanie infrastruktury ładującej V2G, wraz z bezpieczną wymianą informacji, szczególnie dla małych i średnich firm logistycznych.

sposób do elektryfikacji

Badanie DIW podkreśla, że ​​ciężarówki -elektryczne baterii mogą wnieść najwyższy realistycznie oczekiwany wkład w ochronę klimatu w transporcie frachtowym drogowym do 2030 r. Obecny transport frachtu drogowego, który obejmuje dystrybucję miast i ruch transgraniczny ciężkich towarów, jest jedną z głównych przyczyn emisji gazów cieplarnianych w Niemczech. Pojazdy powyżej 3,5 ton, które są klasyfikowane jako ciężkie pojazdy użytkowe, są odpowiedzialne za 28 % emisji w sektorze ruchu w 2022 r.

Strategie ochrony klimatu i wyzwania

Szacuje się, że około dwie trzecie emisji pojazdów ma ponad 26 ton, które są głównie stosowane na duże odległości. Na tym tle strategie takie jak unikanie i przeniesienie do kolei są w dużej mierze wyczerpane. Dlatego polityczna koncentruje się na wymianie ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym pojazdami elektrycznymi, co wymaga kompleksowego zapewnienia szybkiego infrastruktury ładowania.

Ponadto rząd federalny „Program ochrony klimatu 2030” zastrzega, że ​​jedna trzecia przebiegu na silnym ruchu frachtowym powinien być dostarczany elektrycznie lub z paliwami opartymi na energii elektrycznej do 2030 r., Jednak aby osiągnąć to, szczególne cele dla nowych rejestracji ciężarówek elektrycznych są pilnie konieczne, ponieważ nie ma obecnie wyraźnie określonych wymagań.

Na poziomie europejskim surowsze wartości limitu floty dla emisji CO2 nowo zatwierdzonych ciężkich pojazdów użytkowych zostały również wprowadzone w 2024 r. W 2030 r. Nowo zatwierdzone ciężarówki muszą osiągnąć ponad 7,5 ton 45 % niższych emisji w porównaniu z 2019 r., Z kolejnymi celami oszczędnościowymi z 65 % do 2040 r. Jednak te ambitne cele mogą osiągnąć jedynie poprzez szybkie zwiększenie proporcji próby powierniczej dla nowych rejestracji.