Kravas automašīnas depo lādiņš: intensīvas satiksmes zaļā nākotne!

Kravas automašīnas depo lādiņš: intensīvas satiksmes zaļā nākotne!

Deutschland - Pašreizējais T&E (transporta un vides) pētījums apstiprina, ka depozīta lādiņš tika identificēts kā optimāla stratēģija elektriskajai intensīvai satiksmei. Prognozes liecina, ka līdz 2030. gadam vairāk nekā trešdaļa no jaunajām smagajām kravas automašīnām Eiropā būs akumulatoru elektriska. Lai atbalstītu šo attīstību, pētnieki iesaka būvēt Megawatt PV sistēmas uz zāles jumtiem, kas nodrošina atjaunojamo elektrību preču satiksmei.

Pētījumā arī ierosina vairākus pasākumus, kas būtu jāveic politikai. Tas ietver pietiekamu tīkla jaudu un aizbildnības kontu savienojumu proaktīvu plānošanu, kā arī vispārēju tiesību uz spēka veikalu ieviešanu pret depozītu maksām. Pētījums arī iesaka reklamēt parasto depo un finansiālo atbalstu depo elektrifikācijai. Vēl viens svarīgs aspekts ir V2G spējīgas uzlādes infrastruktūras attīstība, kā arī droša informācijas apmaiņa, īpaši maziem un vidējiem loģistikas uzņēmumiem.

veids, kā elektrifikācija

DIW pētījumā uzsvērts, ka akumulatora elektriskās kravas automašīnas līdz 2030. gadam var veikt visaugstāko reālistiski gaidīto ieguldījumu klimata aizsardzībā ceļu pārvadājumu pārvadāšanā. Pašreizējais ceļa kravas pārvadājums, kas ietver pilsētu izplatīšanu un pārrobežu lielo preču satiksmi, ir viens no galvenajiem siltumnīcu gāzu emisiju cēloņiem Vācijā. Transportlīdzekļi, kas pārsniedz 3,5 tonnas, kas tiek klasificēti kā smagi komerciālie transportlīdzekļi, ir atbildīgi par 28 % no emisijām satiksmes nozarē 2022. gadā.

Klimata aizsardzības stratēģijas un izaicinājumi

Tiek lēsts, ka apmēram divas trešdaļas transportlīdzekļu emisijas ir vairāk nekā 26 tonnas, kuras galvenokārt izmanto lielos attālumos. Uz šo fona stratēģijas, piemēram, izvairīšanās un pārvietošana uz dzelzceļu, lielākoties ir izsmeltas. Tāpēc politiskā uzmanība tiek pievērsta dīzeļdegvielas kravas automašīnu nomaiņai ar akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešams visaptverošs ātras uzlādes infrastruktūras nodrošinājums.

Turklāt federālās valdības “klimata aizsardzības programma 2030” nosaka, ka trešdaļa nobraukuma smagā ceļa kravas satiksmē ir jāsniedz elektriski vai ar elektrību balstītu degvielu līdz 2030. gadam, lai to sasniegtu, tomēr ir steidzami nepieciešami īpaši mērķi jaunām elektrisko kravas automašīnu reģistrācijām, jo ​​pašlaik nav skaidri definētu prasību.

Eiropas līmenī tika ieviestas arī stingrākas flotes ierobežojumu vērtības CO2 emisijām nesen apstiprinātiem smagajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem. Kopš 2030. gada nesen apstiprinātajām kravas automašīnām ir jābūt vairāk nekā 7,5 tonnām 45 % no zemākām emisijām, salīdzinot ar 2019. gadu, ar papildu ietaupījumu mērķi, sākot no 65 % līdz 2040.