Accusa di camion: il futuro verde del traffico intenso!

Accusa di camion: il futuro verde del traffico intenso!

Deutschland - Uno studio attuale di T&E (Transport & Environment) conferma che la commissione di deposito è stata identificata come una strategia ottimale per il traffico pesante elettrico. Le previsioni mostrano che entro il 2030 oltre un terzo dei nuovi camion pesanti in Europa sarà una batteria elettrica. Al fine di supportare questo sviluppo, i ricercatori raccomandano di costruire sistemi fotovoltaici Megawatt sui tetti della sala che forniscono elettricità rinnovabile per il traffico delle merci.

Lo studio propone anche diverse misure che dovrebbero essere adottate dalla politica. Ciò include la pianificazione proattiva di capacità di rete sufficienti e connessioni del conto di custodia, nonché l'introduzione di un diritto generale a un negozio di alimentazione contro le commissioni di deposito. Lo studio raccomanda inoltre di promuovere i depositi comuni e il sostegno finanziario per l'elettrificazione dei depositi. Un altro aspetto importante è lo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica capacità di V2G, insieme a uno scambio sicuro di informazioni, in particolare per le piccole e medie dimensioni di società logistiche.

la strada per l'elettrificazione

Lo studio Diw sottolinea che i camion elettrici a batteria possono dare il più alto contributo realisticamente atteso alla protezione del clima nel trasporto di merci stradali entro il 2030. L'attuale trasporto merci su strada, che comprende la distribuzione urbana e il traffico di merci pesanti transfrontaliere, è una delle principali cause delle emissioni di gas serra in Germania. I veicoli oltre 3,5 tonnellate, classificati come veicoli commerciali pesanti, sono responsabili del 28 % delle emissioni nel settore del traffico nel 2022.

strategie e sfide di protezione climatica

Si stima che circa i due terzi delle emissioni dei veicoli arrivano oltre 26 tonnellate, che sono utilizzate principalmente su lunghe distanze. In questo contesto, strategie come l'evitamento e il trasferimento in ferrovia sono in gran parte esaurite. Pertanto, l'attenzione politica è sulla sostituzione di camion diesel con veicoli elettrici a batteria, che richiede una fornitura completa di infrastrutture di ricarica rapida.

Inoltre, il governo federale "Climate Protection Program 2030" stabilisce che un terzo del chilometraggio nel grave traffico di merci su strada dovrebbe essere fornito elettricamente o con carburanti a base di elettricità entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo, tuttavia, gli obiettivi specifici per le nuove registrazioni dei camion elettrici sono urgentemente necessari, poiché attualmente non ci sono attualmente requisiti chiaramente definiti.

A livello europeo, nel 2024 sono stati introdotti anche i valori limite di flotta più rigorosi per le emissioni di CO2 di veicoli commerciali pesanti di recente approvazione nel 2024. Dal 2030, i camion appena approvati devono avere oltre 7,5 tonnellate del 45 % delle emissioni inferiori rispetto al 2019 per le nuove dichiarazioni di risparmio, con ulteriori obiettivi di risparmio dal 65 % al 2040. Tuttavia, questi obiettivi ambiziosi possono solo aumentare rapidamente le emissioni elettriche per le nuove registrazioni.